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龍年新春，在辭舊迎新闔家團圓的時刻，鐵運公司有這樣一群職工，他們堅守工作崗位，舍小家為大家，用實際行動守護著列車的安全，護送著一列列“烏金”煤列馳騁千里，為運輸生產(chǎn)、能源保供奉獻著自己的力量。

“火眼金睛”的檢車員

“叮叮當當”，除夕這天，鐵運公司車輛段列檢二班檢車員雷剛正手持檢車錘，敲擊、俯身，探身、敲擊，按照檢車員標準化作業(yè)程序，認真地給列車進行“體檢”。他剛健的步伐，有序的節(jié)奏，敲出檢車員獨有的新年樂章。

“37008次列車，5道55輛，黃陵西已發(fā)車……”電話里傳來值班員下達的列檢作業(yè)通知。

“檢車的時候大家注意腳下，防止滑倒摔傷?！卑嚅L翟沛力向工友們交代了安全注意事項，一行人踩著積雪，向列車兩邊一字排開。列車停穩(wěn)，雷剛把防護旗插好，紅色防護旗在陽光的照耀下顯得格外鮮艷奪目?！岸６．敭敗?，一陣有力、動聽的敲擊聲不斷傳來，只見雷剛時而行走查看車輛配件有沒有缺損，時而鉆進車底查看制動裝置、風管是否漏泄，時而蹲下，用檢車錘敲打車輪，確認踏面是否擦傷。

在作業(yè)現(xiàn)場持續(xù)30分鐘，雷剛的耳朵、臉頰被凍得紅彤彤的，雖然崗位辛苦，但他沒有任何抱怨，“每當看見站場上安全行駛而過的列車，內(nèi)心有說不出的安寧，那可是經(jīng)我們親手檢修的?！?/p>

“穿針引線”的調(diào)車員

除夕，車務(wù)段調(diào)車員雷云超在間休室換上工作服后，即將步入寒風中開始一天的工作。調(diào)車員的工作都在室外，雖然冬天氣溫低，但為上下車作業(yè)靈活，他們一般也不能穿太厚。“衣服穿得多，人會顯得非常笨重也很僵硬，就不是那么靈活。像這種有存車的股道，在里面風壓會更大、會更冷?！?雷云超說道。

身為調(diào)車員的雷云超每天都要在一堆鐵疙瘩中爬上爬下，在布滿石渣的站場里至少徒步七八公里，最大的考驗是“掛在”車輛車梯上，迎著凜冽的寒風，在站場里來回穿梭，有時候要在車梯上“掛”半個多小時。雷云超說：“搭在車子上會飽受這種寒風刺骨的感覺，面部會被吹得僵硬?！?/p>

“0號，2道線路停留車輛已檢查完畢，防溜已撤除?！焙L中，正在站場2道檢查停留車輛的雷云超，用對講機向調(diào)車長及時匯報調(diào)車入線前檢查情況。

隨著對講機里傳來調(diào)車長的“起動”指令，雷云超爬上尾部車輛的車梯，將2道的22個貨車調(diào)往陜建煤臺。

“已經(jīng)第四個年頭沒回家過節(jié)了，今年的春節(jié)我和大家一起在車站過?！钡斖约壕幗M成列，滿載著貨物的列車安全駛離車站，內(nèi)心的自豪感油然而生。

“風雨無阻”的巡道工

在七里鎮(zhèn)站內(nèi)，鐵運公司工務(wù)段巡道工劉小紅一邊走路，一邊“緊盯”著每條鋼軌和每顆螺栓，檢查防護網(wǎng)等線路設(shè)備。每天劉小紅都必須按規(guī)定時間檢查鋼軌、螺栓等線路設(shè)備，防止鋼軌折斷、線路出現(xiàn)故障，確保過往列車安全。

巡道這活兒，關(guān)鍵就在“巡”字。“這‘巡’非常有講究，干巡道有嚴格的時間限制，多長時間巡多少公里，都是按巡回圖來走。為了保證巡道工的人身安全，規(guī)定巡查時只準走路肩。如果走得快，就看不清鋼軌上的螺栓、拉桿是否松動，鋼軌上是否有裂紋。如果走得慢，在規(guī)定的時間內(nèi)就走不到目的地?！眲⑿〖t說道。

常年在線路上行走，道砟硌腳，最費的就是鞋。劉小紅說，質(zhì)量最好的勞保鞋也只能穿三個月。工作以來，他穿壞了近40雙鞋，記錄了28本“會說話”的手賬。他沒有什么豪言壯語，沒有什么驚天動魄的事跡，只是用一顆顆平凡的心和執(zhí)著的責任與擔當，保障著鐵路“大動脈”的安全。