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“近期氣溫低，晝夜溫差大，線路幾何尺寸變化大，大家要加強線路巡查，將橋隧涵、曲線等重點部位作為盯控重點，嚴控因線路幾何尺寸變化而造成行車事故的發(fā)生?！?2月2日，鐵運公司工務(wù)段段長李保利在安全專題會上強調(diào)道。

進入冬季，鐵運公司針對冬季“三防”期間可能存在的安全風險，提前部署，充分準備，力抓隱患排查治理、狠抓危險源管控，以嚴密措施奏響冬季“三防”最強音。

敲響思想“薄弱”警鐘，消除人的不安全因素

“呂民娃巡道時在交界處休息不允許坐在什么地方休息？”“不允許坐在軌枕頭、道床邊坡、鋼軌上休息?！惫?wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明利用班前會進行提問。

為保證現(xiàn)場作業(yè)人身安全，該公司堅持班班“過濾式”排查篩選“薄弱”人員，班前會上，由工班長對每名出勤人員進行班前提問；并通過逐一詢問，聽其言、觀其色、察其行的方式，了解其有無異常情況。將新工、工作中的“馬虎人”等易出現(xiàn)“三違”的安全“不放心人”作為排查、幫教重點，有針對性地開展班前事故案例警示教育，對可能引發(fā)作業(yè)安全問題的各種隱患進行分析研判，及時消滅安全隱患。

唱響線路整治“主旋律”，技術(shù)參數(shù)齊達標

“進入冬季要對專用線鋼軌進行“地毯式”檢查，將半徑小于350米的曲線、橋梁及道岔作為重點，對疑似核傷、螺孔裂紋、接頭部位傷損等可疑‘病癥’，實行探傷‘回訪’，反復檢查，讓所有細微傷損難以藏身?！惫?wù)段副段長趙民弟告訴筆者。

該公司針對道岔尖軌、轍叉、絕緣接頭等關(guān)鍵部位采取“敲、照、看”手工檢查法，對傷損多發(fā)地段和歷年來易發(fā)生水毀的地段進行加密探查，杜絕漏檢和誤判，確保不漏掉一處傷損隱患。此外，按照“橫向到邊，縱向到底，不留死角”的原則和“邊檢查邊整改”的要求，突出“嚴、細、實”，對現(xiàn)場隱患、病害及時調(diào)查，全面查找線路設(shè)備缺陷、隱患及安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，并制定整改措施，做到在規(guī)定時限內(nèi)逐項逐條整改，做到隱患排查、整改、治理的閉環(huán)式管理，確保整改到位，各項技術(shù)參數(shù)達標。

勞動保護“好聲音”，應急處置能力穩(wěn)提升

“帶上棉手套、棉帽，穿上棉鞋干起活來一點也不冷，深夜戶外作業(yè)感覺暖暖的?！避囕v段檢車員高星星面露微笑的說到。

針對管內(nèi)線路點多、線長，防寒備品管理難度大的現(xiàn)狀，該公司在以往防寒備品儲備的基礎(chǔ)上，認真排查管內(nèi)各站點防寒備品數(shù)量及存放點，對于防寒備品不足的地點以及需要加密的處所進行及時補充，確保防寒備品齊全有效。

該公司通過認真排查，梳理出防“三折”等多個項目的注意事項和技術(shù)要點，并結(jié)合鋼軌、雙夾板折斷事故案例，分批次對線路工、巡道工等關(guān)鍵崗位人員進行專業(yè)知識培訓，使每位職工熟知搶修步驟和搶修方法等應急處置內(nèi)容，全面提升干部職工應急處置能力，筑牢安全防線，為安全運輸保駕護航。（王亦甫 趙旭坤）