“施工天窗申請已批準，作業(yè)時間3個小時，可以上道！”隨著調度施工命令的下達，鐵運公司工務段職工快速操起單頭沖擊扳手，步入線路，熟練的將鉆頭伸向軌底扣件，松開螺絲扣件。其他的十余名職工手持撬棍，橫排成一字，齊聲“一、二、三、起，一、二、三、起”，將舊軌翻出槽。近日，鐵運公司成段更換P60鋼軌工程正式拉開序幕。
據(jù)了解，鐵運公司專用線東起西延鐵路黃陵車站，西至二號煤礦雙龍車站，正線全長46.6公里，設計之初使用的P50型鋼軌，每米重量僅為50公斤。歷經25年的運營，煤炭運輸量逐年攀升，平均日通過列車13對，隨著運輸任務日益繁重,5000噸重載的不斷加密，鋼軌強度已經集中進入疲勞期，部分地段出現(xiàn)線路老化，P50型鋼軌側磨、接頭潰爛、魚尾型裂紋等各類傷損病害逐漸增加，直接威脅運輸安全，P50型鋼軌已經不能滿足日益增長的鐵路運輸需求。
今年以來，鐵運公司突出安全生產地位，不斷加大安全投入，加快設備更新?lián)Q代，根據(jù)鋼軌的疲勞程度分期將黃陵至黃陵西區(qū)段6Km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌。換軌工程于11月20日拉開序幕，計劃在12月底全部完成。更換鋼軌施工中，各部門密切合作，各工種密切配合，克服了任務重、工期緊、天氣寒冷等重重困難。從拆除鋼軌、拆卸護輪軌、拆除扣件、P60型鋼軌二次倒運、鋼軌接頭對接方式、軌縫設置到恢復線路等各個環(huán)節(jié)，始終嚴把安全關、質量關，每天堅持三小時“天窗點”集中更換。
更換后的鋼軌每米重量達到60公斤，截面更大，強度更高，軌道結構更為穩(wěn)定，提高了軌道承載能力，延長了鋼軌的疲勞周期，減少了翻漿冒泥的出現(xiàn)，減少了車輪對線路接頭處的沖擊，可有效延長線路設備和機車車輛的使用年限，為該公司安全穩(wěn)定運輸?shù)於ɑA。（李佳慶）
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