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隨著國家對安全的重視程度不斷提高，煤礦智能化無人開采技術已經(jīng)被越來越多的煤礦企業(yè)所重視。二號煤礦緊跟時代發(fā)展的步伐，一直在為實現(xiàn)大采高智能化無人開采做著積極地努力和探索。

今年5月份，該礦正式開始安裝416大采高智能化無人開采工作面，向采煤機械化高端領域發(fā)起沖鋒，決心建成一個高水平、高質量、高效率的大采高智能化無人開采工作面，踏上了實現(xiàn)礦井智能化無人開采的追夢之旅。

 

“多方取經(jīng)”做足準備

 

這是該礦第一次接觸智能化綜采配套設備，當務之急是在最短的時間內掌握智能化設備的相關知識。為此，該礦安排專業(yè)技術人員到黃陵一號煤礦621中厚煤層智能化工作面現(xiàn)場學習，后期分別到北京天瑪公司、天津華寧公司等單位學習電液控、通訊、乳化液泵站控制等技術，學習持續(xù)了4個多月。通過現(xiàn)場實際操作交流，每個參與學習的人都寫下了學習心得，為做好設備安裝調試奠定了基礎。

今年4月份，智能化設備陸續(xù)到礦，設備的地面安裝與調試隨之開始。負責設備安裝的準備隊每天都組織職工利用業(yè)余時間到組裝調試現(xiàn)場學習相關知識，盡快熟悉智能化綜采設備性能及工作原理。

在準備隊值班室，該隊隊長高小虎說：“我們每天班前會都要抽出10多分鐘時間講安全措施、學設備原理。增強現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識。特別是在設備運輸過程中，我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，只為杜絕一切不利于設備安裝的問題?！?/p>

 

鋪設一條“安全之路”

 

從工作面安裝開始，運輸線路便成為關注的重點。要保證重達四十噸的支架順利入井，確保設備安全裝卸是前提。該礦準備隊設置了專門的多功能車隱患排查單，要求負責裝車的多功能司機始終要嚴格把關，每車設備都要經(jīng)過逐項反復檢查，確認沒有安全隱患后才會裝車入井。

5月的一天，司機楊云潘在井下操作FBL-55型多功能車搬運支架時，發(fā)現(xiàn)車輛提升油缸自卸嚴重，車尾上翹。他立刻向上級報告。接到報告，相關技術人員和車輛檢修工來到了現(xiàn)場，大家繞著車又檢查了一遍，發(fā)現(xiàn)造成原因是支架重量過大，多功能車整體受力不不均。隨后該礦經(jīng)過進一步分析，對多功能車進行了改造，自主設計了支架前梁固定環(huán)，將支架前梁與車輛進行捆綁，并在車輛尾部捆綁重物，使多功能車整體重量分配更加均勻，減少了提升油缸的負荷，防止車位上翹，消除了車輛搬運支架過程中存在的安全隱患。

“裝卸支架主要是靠多功能車完成，不能出現(xiàn)任何問題?！睏钤婆苏f到。

針對設備運送沿途巷道變形嚴重，路面坑洼不平，局部巷道移近量大，底鼓嚴重等問題，該礦準備隊安排了專人負責對路面進行巡查、驗收，及時將發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總并逐個落實整改。同時，針對此次安裝的支架支撐高度長，重量大的特點，該礦準備隊采取了多功能車滿載提前試車的方法，對巷道高度進行標記。對高度不夠的區(qū)域進行起底，鋪墊干拌料、三合土，并使用防爆鏟車、壓路機定期修整維護路面。就這樣，他們克服了運輸戰(zhàn)線長、支架噸位重等諸多困難，杜絕了各類安全事故發(fā)生，確保了智能化工作面設備安裝安全順利進行。

 

優(yōu)化環(huán)境 以人為本

 

由于煤機、運輸機等大件設備體積過大、機身過重，該礦準備隊將設備在入井前進行了分解，進入工作面后再重新組裝。智能化設備電液控制要求的液體純度高，為了保證管接頭的高清潔度，該隊用彩條布、膠帶對所有高壓管接頭仔細包扎，井下安裝時再剝掉。這樣一來，安裝的工序就變得更加復雜，但是為了確保安全，必須保證每班安裝四臺支架。面對困難，該隊制定考核辦法，對表現(xiàn)突出的班組及個人進行獎勵，從而激發(fā)職工們的干勁。

鼓舞士氣的同時也要改善職工的作業(yè)環(huán)境。該礦在416工作面設置了臨時材料庫，利用“菜單式”管理方法，將安裝所需的設備、配件、工器具及材料等分類編碼擺放，還安裝防爆飲水機，方便職工休息時飲用到熱水。進回風順槽采用邁步式支架進行支護，減少職工作業(yè)量，提高支護安全質量。在巷道醒目位置懸掛安全警示牌，設備安裝嚴格按照程序化作業(yè)要求進行，并在設備安裝區(qū)域安裝照明燈，保證安裝現(xiàn)場視線清晰，提高作業(yè)安全。

由于前期準備充分，416大采高智能化無人開采工作面配套設備安裝工作進展非常順利，目前支架、煤機等大件設備安裝已全部完成，即將進入自動化控制設備的安裝階段，預計會在七月中下旬進行聯(lián)合試運轉。（史灝 張昆）