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鐵運公司：“精準幫扶”管轄線路實現(xiàn)全面“小康”

發(fā)布時間：2016-09-01 16:24:36 作者：倪小紅

線路質(zhì)量是保障安全運輸?shù)母?，面對煤炭市場持續(xù)下行和煤礦限產(chǎn)致鐵路運量下降帶來的重壓，鐵運公司沉著應對，緊抓運量“空擋期”的有利時機，以全線創(chuàng)建“五精”示范現(xiàn)場為契機，按照“崗位創(chuàng)示范、線路創(chuàng)精品、安全創(chuàng)水平”的工作思路，多點發(fā)力，“精準幫扶”，狠抓落實助推進，強化管理求提升，確保管轄線路實現(xiàn)全面“小康”。

為了穩(wěn)步提升線路質(zhì)量，確保安全運輸。鐵運公司強管理、重質(zhì)量，傾力全線打造精品線路。該公司的工務段以礦業(yè)公司命名表彰的五精示范現(xiàn)場K18+400—K20+000米處線路為基點和標桿，圍繞“素質(zhì)提升出精品，整治病害夯基礎，廢舊利用降成本，動態(tài)達標保質(zhì)量”四個方面開展創(chuàng)建工作，從現(xiàn)場標準、四項技術應用、設備的維護、保養(yǎng)管理、應急處理、隱患排查、機環(huán)雙檢等方面進行創(chuàng)建。為了最大限度的提高線路質(zhì)量，工務段建立了“作業(yè)項目有標準、作業(yè)有流程、過程有控制、結果有評價”的閉環(huán)管理制度和“低接頭整治、曲線側(cè)磨整治、清理翻漿冒泥等7個單項作業(yè)標準化的流程圖，每天組織職工認真學習，使作業(yè)標準嚴密覆蓋到每一日、每一次、每一項作業(yè)的全過程，落實到每一個作業(yè)環(huán)節(jié)上。在具體工作中，該段結合施工計劃，優(yōu)化施工組織方案，根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整工作思路，調(diào)整工作重點，先線上后線下，把工作重心放在突出整治低接頭、道床、曲線、清理水溝、清理護坡雜草等線路病害上，突出精細化維修，做到細檢查、細分析、強措施、嚴落實，堅持干一處、保一處、強一處的整治思路。

在打精品線路的過程中，除了在“精”字上做文章，還在“管”字上下功夫，突出“嚴”，狠抓“細”，工務段及時成立了技術骨干包保組，選派業(yè)務能力強、安全責任心強的干部盯控，在施工作業(yè)中，安全包保干部在現(xiàn)場全過程監(jiān)控，嚴格落實“四線”管理規(guī)定，嚴格按照“零誤差、零缺陷、零隱患”的要求，緊盯施工質(zhì)量、施工機具、人身安全、放行列車條件等關鍵環(huán)節(jié)及重點處所，突出抓好施工現(xiàn)場標準化作業(yè)的落實，千方百計推進施工進度。嚴格落實質(zhì)量回檢制度，每天工作結束后必須由工班長和技術骨干人員再次對當天作業(yè)質(zhì)量情況進行詳細檢查，嚴格考核辦法，做到當天任務當天清、當天返工當天干、當天處罰當天兌現(xiàn)，確保職工每天都能出全力、干精品，力求線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

在打造精品線路的過程中，工務段還不斷挖潛力、提效益、降消耗。為了做到材料的零消耗、零浪費、零丟失，該段對未更換為Ｐ60型的垂直磨耗和側(cè)磨小于8毫米的鋼軌，采用高猛焊條堆焊，實踐證明焊補后的鋼軌使用效果良好，通過焊補打磨可以延長鋼軌服役期達一年以上而且節(jié)約人力和材料成本。在今年五精現(xiàn)場中，先后焊補接頭壓潰鋼軌35根，節(jié)約生產(chǎn)成本15.14余萬元。除了對舊鋼軌舊道岔焊補打磨修理外，該段還將接頭夾板處更換下來的磨損小的舊螺栓矯正過絲再復用，將報廢的鋼叉能打制三齒耙用于清理護坡雜草，將更換下來的廢舊的水泥枕做限界標……舊料回收、維修、復用真正做到做到材料的零消耗，零浪費，實現(xiàn)了降本增效的目的。

經(jīng)過工務段職工勠力同心連續(xù)奮戰(zhàn)，目前管轄的線路已達到線路設備編碼精細拓展、定置科學合理、標識醒目齊全、看板使用美觀，四項技術應用規(guī)范合理。實現(xiàn)線路外觀平整、無雜物、標志鮮明、美觀，現(xiàn)場達到三平、六道線，道床各項幾何尺寸達到國鐵的規(guī)范要求，線路設備質(zhì)量的全面提升，全面達到“小康”水平。（倪小紅）