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面對持續(xù)低迷的煤炭市場寒冬，雙龍煤業(yè)機運隊積極作為，主動出擊，在推進安全生產(chǎn)的前提下，引導職工樹立過緊日子、勤儉持家的節(jié)約意識，通過苦練內(nèi)功，深挖潛力，著力打造將職工創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的“夢工廠”，向管理要效率，向流程要效果，向創(chuàng)新要效益，提升企業(yè)治虧增效的內(nèi)控力。

 

 

建立健全機制，創(chuàng)客之最

“我們之所以有興趣、有條件在工作之余做起發(fā)明小創(chuàng)造，主要是建立健全了激勵機制，正向鼓勵，及時獎勵，使大家的創(chuàng)新熱情高漲?！睓C運隊隊長鄭存璽說。

為進一步增強員工創(chuàng)新意識和責任意識，提高員工對全員創(chuàng)新的認識、增強全員創(chuàng)新的積極性，機運隊營造了愛才、惜才、用才的氛圍，使越來越多職工走上了發(fā)明創(chuàng)造之路，成為一代“創(chuàng)客”。該隊制定了《全員創(chuàng)新考核與激勵辦法》，在用制度激勵創(chuàng)新的同時，著力開展全員創(chuàng)新專題教育與實踐活動，“尋找身邊創(chuàng)新能手”是活動中的一項主要內(nèi)容。各班組職工利用空閑時間，圍繞工作流程和工作節(jié)點中遇到的難題，人人發(fā)言、共同討論，先后開展創(chuàng)新專題討論會10余場，通過人人提意見、想思路讓，全體員工發(fā)現(xiàn)身邊的創(chuàng)新項目，讓員工深刻理解創(chuàng)新就是不同的點子，所有的創(chuàng)新在剛開始，都是特別不起眼的一件小事，然后找出與別人不同的路子，哪怕是一點點的不一樣，就是改變、創(chuàng)新。

在破解主斜井強力膠帶更換這一難題時，機運隊將其作為創(chuàng)新課題開展研究討論，全體職工加入到這一課題中。鄭存璽隊長帶頭反復修改、實踐，最終確定下來更換方案，機電班不斷嘗試，機修廠多次修改，通過創(chuàng)新更換技藝，使得強力膠帶更換過程中將原來需20人用70小時完成的工作縮短為僅需4人用15小時即可完成，大大提高了工作效率降，低了安全隱患?！皬娏δz帶更換新工藝”獲得了黃陵礦業(yè)公司全員創(chuàng)新項目一等獎。

凝聚職工智慧，創(chuàng)新之最

“如何能快速便捷的將金屬材料卷成筒形、弧形等形狀，使制作出的金屬材料更加美觀？”

在機運隊的創(chuàng)客中心，一間不足20平米的普通辦公室里，隊長、技術(shù)員以及班組長、技術(shù)大拿正湊在一起探討。“別看這個屋子小，今年前兩個月就有10余項專用工具及‘五小’創(chuàng)新在這里誕生并走向生產(chǎn)線?！编嶊犻L介紹說。如今，機運隊“創(chuàng)客中心”已經(jīng)實現(xiàn)了集創(chuàng)造、實驗、生產(chǎn)、加工、維修于一體的一條龍服務，成為該隊眾多創(chuàng)客將想法變?yōu)楝F(xiàn)實的“夢工廠”。

經(jīng)過一番討論，機運隊采用鋼板和廢舊工字鋼為材料加工成底座，利用退下的拆柱機電機，報廢的膠帶張緊滾筒三部分組合創(chuàng)新發(fā)明了卷板機。只要將厚度在0.5-2.5mm之間原材料放進兩滾筒之間，調(diào)節(jié)兩滾筒的間隙，采用電機帶動滾筒轉(zhuǎn)動，利用摩擦力帶動材料，從而形成所需加工的物品。這個創(chuàng)新改變了機修廠原先加工圓筒型物品，全部靠人工手工加工，不但效率低且成型不好，難度大、耗時耗力的弊端。

“加工好的卷板機，使用時省時省力，便于操作。原來加工圓筒形物品需要5至6人，使用這個創(chuàng)新設(shè)備只需2人便可完成，經(jīng)濟又實用。這個設(shè)備可全面用于礦用金屬、鐵皮加工?！痹摰V機運隊機修廠廠長馬小利說。

據(jù)統(tǒng)計，去年以來，機運隊累計修復大小設(shè)備100多個，而去年全礦申報的160項創(chuàng)新項目，機運隊占了一半以上，在評審通過的67項中，30多項來自機運隊?，F(xiàn)機修廠正在使用的管卡加工裝置獲得了陜煤化集團“五小”創(chuàng)新三等獎，正申報國家專利。這些創(chuàng)新和修復設(shè)備，為礦上節(jié)約資金達上百萬元。

 

 

加大生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，創(chuàng)效之最

隨著創(chuàng)新的不斷增多，該隊機修廠也成了“菜市場”?！靶?，按圖紙上標注的尺寸給我焊接一個支架?！薄袄像R，賀隊長設(shè)計的工具收集車焊接好了沒？”，“老馬，小郭設(shè)計的防爆車防滑裝置焊接好了沒？”……

忙碌的一天就這樣開始了，該隊創(chuàng)新所用的材料以廢舊的錨桿、風筒布、護欄等回收材料為主，這個廢舊物料“自由市場”盤活舊材料的同時提高了材料利用率。

如何加大修舊利廢的力度？機運隊首先做的是立“法”，通過制度給“廢舊物資”一個新定義、新身份。該隊規(guī)定，通過修復、改造、分解等手段，將整體或部分在礦上任何單位、任何工作中都沒有二次回收利用價值的物資列為廢舊物資，反之為可復用物資，都要進行回收利用。簡單概括即，廢棄物資必須“零”使用價值。

這一新的界定標準，徹底顛覆了職工對“廢舊物資”的老思想，以前習慣隨手丟棄的舊鐵絲、廢竹笆、木楔等職工眼中的“垃圾”，都成了回收復用的對象。

該隊成立了以各班組長為主的修舊利廢創(chuàng)效管理小組，材料技術(shù)員為副組長，專門對修復好的物料設(shè)備進行驗收，并規(guī)定修舊利廢維修范圍和責任。為此，該隊專門制定修舊利廢回收、修復、領(lǐng)用管理規(guī)定及相關(guān)獎勵懲罰規(guī)定、廢舊物資處置、報廢及驗收管理流程和獎勵懲罰規(guī)定，制定下發(fā)《機運隊修舊利廢創(chuàng)效管理辦法》。在日常工作中，認真梳理工作思路，積極創(chuàng)新、大膽實踐，制定修舊利廢工作計劃，明確工作目標和責任，把修舊利廢工作作為考核內(nèi)容。在執(zhí)行過程中，一方面對各單位的廢舊物資進行梳理，并且對廢舊物資在原有基礎(chǔ)上再次篩選，確保材料吃干榨凈后才能進入廢舊處理環(huán)節(jié)；另一方面規(guī)范廢舊物資的分揀、報批、鑒定、處置、監(jiān)督等環(huán)節(jié)程序，嚴格制度和責任落實，實現(xiàn)物盡其用，使材料利用價值最大化。（汪 琳 李俊芳）