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雙龍煤業(yè)：采掘聯(lián)隊給設(shè)備列車安上“風(fēng)火輪”

發(fā)布時間：2016-08-22 18:10:15 作者：楊東營李俊芳

“今天咱們主要任務(wù)是移設(shè)備列車，一定要注意安全……”8月22日，在雙龍煤業(yè)采掘聯(lián)隊會議室，該隊機電副隊長王宏才給職工交待著當班的工作重點。

據(jù)了解，在雙龍煤業(yè)103綜采工作面運輸巷道中有乳化泵、移動變壓器、噴霧泵等十余臺設(shè)備陳列在18輛設(shè)備列車上。工作面在正?；夭汕闆r下每隔10天就需要向運輸巷道外側(cè)移動一次設(shè)備列車，從而導(dǎo)致拆卸、安裝設(shè)備列車軌道的次數(shù)頻繁，造成職工勞動強度大，原有的軌道是用枕木、道釘進行支撐和固定。在每次拆卸、安裝軌道時費時費力，而且還嚴重影響了軌道的正常使用周期和壽命。

“18輛設(shè)備列車連在一起移動，運輸難度相當大，同時，枕木支撐強度小，隨時都有被壓斷的情況發(fā)生，使運行過程中危險系數(shù)加大。同時在103綜采工作面現(xiàn)場，枕木規(guī)格不同且道釘固定不緊固會影響井下現(xiàn)場在實施“五精”管理中對精美、精確的要求。”該隊隊長韓建濤說到。

針對這種情況，王隊長看在眼里急在心里。這樣鋪設(shè)的軌道在設(shè)備列車運行時太操心，更對職工的安全造成威脅。在一次對外對標交流中，王隊長看到有的單位將枕木更換為水泥枕木，這樣確實提高了軌道的穩(wěn)定性和整體美觀，但是水泥枕木質(zhì)量大，每次移動不方便。如何進一步修改完善軌道成了王隊長的心頭大事，他反復(fù)查閱資料、進行班組交流討論，經(jīng)過多次試驗，最終確定采用21kg鋼軌和“π”型梁作為焊接成設(shè)備列車的專用軌道，軌道每組長3m，拆卸時整體移動，使用方便。設(shè)備列車專用軌道的使用，明顯節(jié)省了人力，降低了工人勞動強度。與此同時，由于試驗鋼軌和“π”型梁焊接的鋼構(gòu)材料結(jié)實耐用，并且能重復(fù)使用，大大節(jié)省了木材、道釘?shù)炔牧?，?jié)約了生產(chǎn)成本。

“第一次看到那18輛設(shè)備列車時，由于之前沒有使用過，有點丈二和尚摸不著頭腦，隨著設(shè)備列車專用軌道的投入使用，明顯感覺到職工再也不會因為移動設(shè)備列車而苦惱，并且這個裝置簡單美觀達到了質(zhì)量標準化要求，真是一舉兩得。”該隊機電班班長紀振平這樣告訴筆者。（楊東營李俊芳）