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“聽說了嗎？一個(gè)小創(chuàng)新解決了調(diào)車機(jī) “罷工”的問題，在公司科技例會(huì)上，獲得了一致好評(píng)呢！”在鐵運(yùn)公司職工的交談聲中，筆者懷著對(duì)“小創(chuàng)新”的好奇心走進(jìn)了鐵運(yùn)公司機(jī)務(wù)段一探究竟。

走進(jìn)機(jī)務(wù)段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)幾名工作人員正在實(shí)驗(yàn)DF10DDA型調(diào)車機(jī)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速備用傳感器的穩(wěn)定性?？匆姽P者走近，正在工作的車間主任劉應(yīng)舉迫不及待的向我說起原由。

原來鐵運(yùn)公司的東風(fēng)10DD型內(nèi)燃機(jī)車在出廠時(shí)整體采用了微機(jī)控制，集中處理司機(jī)的各類指令和機(jī)車故障處所的實(shí)時(shí)顯示，對(duì)機(jī)車的安全運(yùn)行有很大幫助。但是采用微機(jī)控制，機(jī)車上就增加了不少傳感器。在實(shí)際運(yùn)用中，出現(xiàn)了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有時(shí)會(huì)因?yàn)闄C(jī)車震動(dòng)而松脫的現(xiàn)象，使得柴油機(jī)速度信號(hào)采集不準(zhǔn)確或不連貫，進(jìn)而引起機(jī)車的微機(jī)因信號(hào)不穩(wěn)定導(dǎo)致運(yùn)算量增加，造成微機(jī)死機(jī)或不運(yùn)算、柴油機(jī)停機(jī)等情況，使得機(jī)車在作業(yè)中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“罷工”現(xiàn)象。

對(duì)這件事情檢修車間的班組成員們是看在眼里，急在心里。為了徹底解決這個(gè)問題，檢修車間各班組一起反復(fù)研究、試驗(yàn)，最終成功確立了將傳感器與信號(hào)轉(zhuǎn)換板之間的傳輸線改成快速接頭形式，引至柴油機(jī)-主發(fā)電機(jī)之間的彈性連接箱外方，實(shí)現(xiàn)了只需切換開關(guān)，就可以快速消除機(jī)車“罷工”現(xiàn)象，保證了機(jī)車的安全運(yùn)行。

“保障機(jī)車安全運(yùn)行是我們檢修車間每一個(gè)人的工作之本，因此我們就是要把難題變成課題，把想法變成現(xiàn)實(shí)，把不可能變成可能，用無數(shù)個(gè)小的創(chuàng)新解決安全生產(chǎn)中的大難題!”機(jī)車檢修車間主任劉應(yīng)舉告訴筆者。(申 飛）