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鐵運公司機車轉(zhuǎn)盤正式投入使用

發(fā)布時間：2014-12-04 16:10:00 作者：張紅梅張智紅

本網(wǎng)訊 “原來我們要耗上兩天，往返近400公里才能完成的機車換向，現(xiàn)在按鈕一按，不到三分鐘就實現(xiàn)了。”機車司機王文會高興的說。12月4日，鐵路運輸公司的DF7793機車在機務段檢修基地新建成的WDZ200/25型機車轉(zhuǎn)盤上成功地完成了掉頭換向工作。

該公司購置建設的WDZ200/25型機車轉(zhuǎn)車盤，經(jīng)過4個多月的建設，現(xiàn)已正式投入使用。該型號轉(zhuǎn)車盤適用于總長不超過25米，自重不超過200噸的鐵道車輛掉頭作業(yè)。由于該公司管轄的鐵路專用線是典型的山區(qū)線路，曲線橋隧涵多，線路坡度大，50公里的線路“山路十八彎”，曲線多達52條，最小曲線半徑350米，加之上下行車載重量差異大，機車長時間在曲線上運行，輪對和鋼軌磨耗較快，容易造成鋼軌側(cè)磨、肥邊，加上近年來運量增加，5000噸重載列車加密，輪對和鋼軌磨損速度日益加快，給機車運行安全帶來極大隱患。機車輪對輪緣磨耗超過限值時就需要對輪對進行鏇輪或更換輪箍，這樣不僅會縮短輪對的使用壽命，還增加了維修費用和人力成本，因而當機車往返運行達到一定的走行里程后，就要及時對其進行換向，以盡可能的保證兩側(cè)輪緣均勻磨耗，延長輪對使用壽命。以前的機車換向，需要到延安北機務段進行換向，不但費時費力，還造成機車運力的巨大浪費。

此次機車成功掉頭換向，告別了專用線機車換向依靠國鐵換向的時代，不僅有效的解決了黃陵礦區(qū)鐵路運用機車長期存在的輪對輪緣偏磨問題，延長了機車輪對運用周期，而且節(jié)省了大量的人力、物力和財力，同時也提高了機車的運用效率，保證了機車的運用安全。（張紅梅張智紅）