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今年以來，鐵運公司貫徹落實“四種經營理念”，聚焦公司“又好又快”發(fā)展主線，狠抓“安全筑基、運輸提效、經營創(chuàng)優(yōu)”三項攻堅行動，一季度以累計運量413.77萬噸，營收利潤分別超預算7.47%和12.5%的亮眼成績，實現首季“開門紅”，交出了一份“安全穩(wěn)、效率升、效益優(yōu)”的奮斗答卷。

安全筑基

標準與智能雙線并進

春日的鐵路線上，換軌工人與多功能挖掘機協同作業(yè)，機械臂精準托舉，高效拆裝破損鋼軌，交織出一幅機械與汗水共舞的勞動畫卷。

今年以來，鐵運公司堅持以標準化為基礎，以線路和機車“雙質量提升”為重點，賦能無人機巡檢、智能搗固機等科技手段，不斷織密安全生產防護網。

狠抓標準化質量控制，堅持學用結合，深挖五段作業(yè)特色，強化崗位實操訓練和機車添乘力度，全力打造標準化“站場、車間、工區(qū)、班組”四標工程，推動“學標準”向“用標準”深度轉化。緊盯施工安全和新工管理，建立設備設施風險評估清單837項，推行“干部走動巡查+視頻實時盯控+動態(tài)隨機抽檢”三線監(jiān)管機制，一季度，累計整治線路隱患126處。

進入3月以來，該公司搶抓檢修和施工黃金期，以春檢為契機，對管內橋隧涵及其附屬設施開展拉網式排查，推進線路中修工程，通過破底清篩、機械搗固，解決線路質量問題。一季度完成約10公里的道床破底清篩。

運輸提效

提速與優(yōu)轉雙向發(fā)力

雙龍站內，滿載“黃陵煤”的重車直達列車呼嘯啟程?！八陌嗳\轉”在關鍵崗位全面運行，該公司通過重構運輸組織新范式，不斷激活運輸效能。   

為實現從“運的了”到“運的好”，該公司緊跟運輸實際，對承認車兌現率、機車運用效率、車輛空扣車率等6項生產可控指標進行再細化，出臺10項優(yōu)化運輸提效舉措，大力推行雙龍站直發(fā)列車、空排車原進原出、車輛在列焊等措施，壓縮空費時段，加快車輛周轉，提升運輸效率。充分發(fā)揮調度統(tǒng)籌上下、聯系左右的職能，加強與路局、黃陵運銷分公司、裝車單位三方溝通協調，加大管內貨源核實，確保配空出重高效銜接。

一季度，累計開行管內雙龍站至國鐵黃陵站“點對點”直發(fā)列車203列，減少機車換掛作業(yè)、防溜、列尾重復作業(yè)203次，節(jié)約作業(yè)時間約142小時?？张跑囋M原出745輛，車輛空排率始終保持在1.5%以內。單機率同比下降0.16%，承認車兌現率同比提高0.8%。

經營創(chuàng)效

管控與挖潛雙軌并行

物資超市內，代儲代銷的800余種配件分類碼放。財務數據中，萬噸油耗指標持續(xù)優(yōu)化。該公司以“全鏈條精益管控”深挖效益活水。

落實“橫向到邊、縱向到底、全面覆蓋”的全面預算管理要求，量化涵蓋機車能耗、延時費等33項成本考核指標；大力推行物資“價源雙控”模式，節(jié)約采購成本56.79萬元；建立“事前成本測算、事中跟蹤控制、事后分析總結”機制，精準控制費用支出，節(jié)約十項費用28.23萬元；本著“能修復的不購新，能利用的全利用”原則，努力降低生產成本，修舊利廢創(chuàng)效24.23萬元。

同時，積極落地國鐵降費政策，節(jié)約服務費、延時費20萬元；對符合“兩新兩重”政策的黃陵站線路升級改造，重型軌道車、公鐵兩用車牽引車項目，申請超長期國債資金2653萬元，預計節(jié)約資金1061萬元。此外，一季度通過“多拉快跑”攤薄固定成本418萬元，確保效益提升看得見、算得清。