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新年伊始，鐵運(yùn)公司緊扣全年各項指標(biāo)任務(wù)，優(yōu)化運(yùn)輸銜接、完善環(huán)節(jié)系統(tǒng)、夯實安全基礎(chǔ)管理，推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，為今年各項工作打下堅實的基礎(chǔ)。

在穩(wěn)運(yùn)量上做好“加法”

該公司深入貫徹“穩(wěn)既有、拓周邊、促增量”的運(yùn)輸發(fā)展理念，實時掌握“四點(diǎn)兩煤臺”貨源信息，動態(tài)優(yōu)化貨車編組方案。深入實施行車組織“十三條”提質(zhì)增效措施，統(tǒng)籌列車調(diào)、編、裝、檢、運(yùn)全流程管控；推行各站點(diǎn)均衡作業(yè)，規(guī)范集裝箱裝車對位標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)化整列配車方案，優(yōu)先組織雙龍站直發(fā)列車；創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，最大限度減少重復(fù)甩掛作業(yè)。通過系統(tǒng)化、精細(xì)化的管理舉措，充分釋放運(yùn)輸潛能，推動運(yùn)輸效率持續(xù)提升。

該公司持續(xù)深化路企協(xié)同機(jī)制建設(shè)，創(chuàng)新構(gòu)建“適時協(xié)商解難題、定期互動謀發(fā)展、常態(tài)對接保暢通”的三級溝通體系。通過精準(zhǔn)實施“整列裝車、排空直發(fā)、直發(fā)列車”等運(yùn)輸組織優(yōu)化措施，既提高了運(yùn)輸效率，又減少了工作量及機(jī)車燃油消耗。

公司堅持向管理要效益，創(chuàng)新開展“降低鐵路延時費(fèi)用”專項攻關(guān)，構(gòu)建“產(chǎn)運(yùn)路銷”四方協(xié)同機(jī)制，成功爭取延時費(fèi)用核減政策支持。同時，積極拓展“焦炭入箱”運(yùn)輸模式。通過建立“礦井生產(chǎn)+鐵路運(yùn)力”大數(shù)據(jù)分析平臺，深化產(chǎn)運(yùn)銷信息共享機(jī)制，優(yōu)化車輛匹配和請車計劃，全面構(gòu)建起"重車出得暢、空車進(jìn)得快"的良性運(yùn)輸格局。

“通過深化路企合作、優(yōu)化運(yùn)輸組織，我們實現(xiàn)了運(yùn)輸效能的顯著提升?！痹摴具\(yùn)輸部部長王衛(wèi)軍表示，“下一步，我們將繼續(xù)完善協(xié)同機(jī)制，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障?！?/p>

在控成本上做好“減法”

怎樣真正把“本”降下去，把“效”增上來?抓細(xì)節(jié)、降成本、促經(jīng)營……進(jìn)入一季度，該公司把“降本增效”作為重要抓手，亮出實招、硬招，全力打好降本增效攻堅戰(zhàn)，打好降本“金算盤”，結(jié)出增效“金果實”，奮力沖刺“開門紅”。

公司深入貫徹落實“緊日子”過“好日子”的指導(dǎo)思想，牢固樹立“一切成本皆可控”的管理理念。通過實施全面預(yù)算管理，建立橫向到邊、縱向到底的指標(biāo)分解體系，構(gòu)建起全過程精細(xì)化成本管控機(jī)制。建立健全月度分析、考核、通報工作機(jī)制，確保各項經(jīng)營指標(biāo)嚴(yán)格控制在預(yù)算目標(biāo)范圍內(nèi)，切實提升企業(yè)經(jīng)營管理效能。

在成本管控方面，緊扣黃陵礦業(yè)公司降本增效總體目標(biāo)和工作安排，成立降本增效長效機(jī)制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)《全面預(yù)算成本費(fèi)用考核管理辦法》《構(gòu)建降本增效長效機(jī)制實施方案》，修訂《經(jīng)費(fèi)管理制度》，對外委業(yè)務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)等成本費(fèi)用進(jìn)行重新梳理，針對實際情況進(jìn)行合理規(guī)劃。通過降低經(jīng)營成本、提高經(jīng)營收入，建立降本增效績效考核與內(nèi)控制度，倒逼干部職工樹牢“過緊日子”思想，深挖內(nèi)部潛力，狠抓降本增效，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各環(huán)節(jié)，堅決防止鋪張浪費(fèi)導(dǎo)致成本增高等現(xiàn)象，切實將成本費(fèi)用控制在最佳水平。

在抓創(chuàng)新上做好“乘法”

道岔轍叉心長期承受車輛車輪的沖擊和碾壓，叉心尖部易剝落掉塊或碾碎，翼軌垂直磨耗超限，存在一定的安全隱患,需頻繁更換。那么，如何才能徹底根治這一“頑疾”呢？

工務(wù)段鋼軌焊補(bǔ)人員通過反復(fù)研討和大膽嘗試，創(chuàng)新性地采用高錳鋼專用焊條對轍叉心進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，并通過精細(xì)打磨，使轍叉心重新達(dá)到使用要求。這一技術(shù)不僅有效延長了轍叉心的使用壽命，還大幅降低了維修成本。

一直以來，鐵運(yùn)公司以全員創(chuàng)新工作為著力點(diǎn)，充分發(fā)揮勞模工作室和黨員創(chuàng)新工作室“雙平臺”作用，通過“理論+實操”相結(jié)合的方式，開展個人定制化培養(yǎng)，持續(xù)提升全員技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新能力。公司鼓勵職工在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮聰明才智，推動技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。同時，公司積極推廣“五小”成果，將優(yōu)秀成果應(yīng)用于日常工作中，解決技術(shù)難題，提升生產(chǎn)效率，保障安全生產(chǎn)。通過全員創(chuàng)新，鐵運(yùn)公司在“促生產(chǎn)、保安全、降成本、提效益”方面取得了顯著成效。

“技術(shù)創(chuàng)新不在乎大小，創(chuàng)效也不分多少，只要大家始終保持‘心往一處想、勁往一處使’的干勁，‘?dāng)Q成一股繩’，就沒有攻不下的難題?！辫F運(yùn)公司技術(shù)部部長郭戰(zhàn)平在與筆者交流時表示，技術(shù)創(chuàng)新蘊(yùn)藏著無限可能，即便是小小的改進(jìn)，也能帶來巨大的效益

在防隱患上做好“除法”

鐵運(yùn)公司持續(xù)優(yōu)化“抓大不放小”的責(zé)任落實體系，對安全隱患實施升級管理，強(qiáng)化隱患排查治理工作。該公司對沿線的橋隧涵、山體、護(hù)坡等設(shè)備設(shè)施問題進(jìn)行全面排查和整改，根據(jù)問題的輕重緩急，逐步完善安全基礎(chǔ)設(shè)施。堅持“一月一排查”、各段“一周一自查”的原則，要求各級管理人員和安監(jiān)人員負(fù)責(zé)隱患跟蹤閉合。

扎實推進(jìn)“一線工作法”“崗位跟班寫實”，把責(zé)任細(xì)化落實到每一個層級、每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位，真正做到安全生產(chǎn)領(lǐng)域全覆蓋、排查無死角、風(fēng)險零遺漏，形成閉環(huán)管理的安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條。持續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管控，實現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化。

“抓而不緊，等于不抓；抓而不實，等于白抓。”該公司安監(jiān)部部長李爭陽說道，“抓好安全隱患排查治理，不僅要‘動真格’，更要‘一竿子插到底’，堅決轉(zhuǎn)變‘管理寬、監(jiān)管松、處罰軟’的工作作風(fēng)，營造高壓嚴(yán)管、零容忍的安全態(tài)勢，確保安全運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定。”