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“根據(jù)監(jiān)測平臺顯示，你今日當(dāng)班駕駛無軌膠輪車時出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象?！痹陔p龍煤業(yè)運(yùn)輸隊值班室，值班人員正在對當(dāng)日的無軌膠輪車運(yùn)行情況中發(fā)生的違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行梳理。

當(dāng)班運(yùn)行車輛次數(shù)，運(yùn)輸?shù)攸c，駕駛員信息與駕車時長，在值班人員的面前，是一套充滿智慧元素的輔助運(yùn)輸監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)班的無軌膠輪車運(yùn)行情況在大屏幕上一目了然。

“無軌膠輪車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，尤其是在井下，受燈光、復(fù)雜的運(yùn)輸線路等因素影響，為無軌膠輪車的安全運(yùn)行帶來一定影響。”該礦機(jī)電部技術(shù)員趙興國說。

無軌膠輪車擔(dān)負(fù)著該礦人員、物料等繁忙運(yùn)輸任務(wù)，在日常運(yùn)行中，安全管理難度較大，光線、路線等往往是造成安全隱患的主要因素，特別是在一些重要的運(yùn)行區(qū)域，駕駛員容易出現(xiàn)判斷錯誤，進(jìn)而引發(fā)操作不當(dāng)，造成安全隱患。因此，有效提高無軌膠輪車的安全管理迫在眉睫。

“經(jīng)過多次論證，針對該問題，我們和相關(guān)廠家聯(lián)合推出這款無軌膠輪車監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，并順利運(yùn)行上線?！痹摰V運(yùn)輸隊劉建鋒說。

據(jù)了解，在該礦目前運(yùn)行的輔助運(yùn)輸監(jiān)測系統(tǒng)由車載設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和管理平臺三大部分組成?？蓪崟r監(jiān)測傳送數(shù)據(jù)、記錄運(yùn)行路線和運(yùn)行時長以及車輛安全信息，一旦出現(xiàn)超時駕駛、超速駕駛及闖紅燈或者車輛故障時，便可以第一時間將信息同步傳送至調(diào)度中心和運(yùn)輸管理部門，地面值班人員即可及時對運(yùn)輸人員進(jìn)行提醒，督促駕駛員安全駕駛，有效防范車輛違章引起的安全隱患。

“這套系統(tǒng)作用非常大，自從上線運(yùn)行后，駕駛員的安全意識提高了，車輛的安全運(yùn)行效率也提高了。”該礦運(yùn)輸隊隊長王宏才說道。

據(jù)悉，該套系統(tǒng)運(yùn)行良好，故障率低，對無軌膠輪車的檢測監(jiān)控精準(zhǔn)率高，提高了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理效率，為礦井的安全生產(chǎn)注入了“智能因子”。（穆海宏 答宏飛）