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鐵運(yùn)公司:一場(chǎng)漂亮的“換軌仗”

發(fā)布時(shí)間:2020-11-24 16:59:04 作者:劉大鵬 趙俊一

11月19日下午17時(shí)05分,鐵運(yùn)公司工務(wù)段接到緊急通知,工務(wù)段維管的線路K0+800米處發(fā)現(xiàn)鋼軌螺栓孔裂紋。為了保證行車安全,須立即進(jìn)行更換鋼軌作業(yè)。隱患就是命令,工務(wù)段立即啟動(dòng)換軌應(yīng)急程序。

18時(shí)30分,該公司工務(wù)段組織兩個(gè)工區(qū)20余人驅(qū)車趕到現(xiàn)場(chǎng),緊鑼密鼓的展開(kāi)了換軌前的準(zhǔn)備工作。為快速消除隱患,經(jīng)與國(guó)鐵工務(wù)部門(mén)溝通,就近使用一根黃陵車站的備用P60鋼軌進(jìn)行更換,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)該鋼軌為24.96米的縮短軌,與需更換的鋼軌相差40mm,這下大家可犯了難。鋼軌的尺寸是以“毫米”計(jì)算,差了這么多,可能導(dǎo)致?lián)屝拮鳂I(yè)無(wú)法進(jìn)行。這時(shí)候,經(jīng)驗(yàn)豐富的工長(zhǎng)馬戰(zhàn)明,現(xiàn)場(chǎng)就近觀察軌縫的大小。

“通過(guò)拉軌,適當(dāng)均勻軌縫,可以滿足換軌要求?!瘪R戰(zhàn)明斬釘截鐵地說(shuō)道。

21時(shí)08分,施工封鎖命令下達(dá),該公司工務(wù)段段長(zhǎng)李保利下達(dá)開(kāi)始進(jìn)行換軌作業(yè)的指令。各作業(yè)小組既按定分工,一字排開(kāi),松卸螺栓、拆除扣件。該區(qū)段線路處于國(guó)鐵防塵噴淋系統(tǒng)之下,長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕狀態(tài),部分扣件螺栓銹蝕難以取下,大家扎穩(wěn)馬步,用“拐子”雙人合力將螺栓一個(gè)個(gè)卸下,撥動(dòng)鋼軌、更換膠墊、新軌入槽、調(diào)整軌縫、復(fù)緊扣件……在整個(gè)施工過(guò)程,作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),精心操作。

初冬的夜晚黃陵氣溫已經(jīng)降至零下,但大家齊心協(xié)力,干勁十足,嘹亮的號(hào)子聲與金屬的碰撞聲奏響美麗的音符。

“雖然標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為職工的習(xí)慣,但今晚施工任務(wù)艱巨,絕不能放松警惕,一定做到安全作業(yè),同時(shí)保證線路的幾何尺寸,確保高質(zhì)量完成換軌作業(yè)”工務(wù)段段長(zhǎng)李保利說(shuō)道。

“距離天窗點(diǎn)結(jié)束還有30分鐘!”

“大家抓緊時(shí)間調(diào)整好軌距,把扣件復(fù)緊到位以后開(kāi)展質(zhì)量回檢,確認(rèn)好軌距水平與扣件壓力……”該公司工務(wù)段副段長(zhǎng)趙民弟叮囑道。

22時(shí)38分,換軌作業(yè)圓滿結(jié)束,線路順利開(kāi)通。望著開(kāi)通后第一趟列車壓著新?lián)Q的鋼軌安全通過(guò)后,所有的施工人員都露出了微笑。(劉大鵬 趙俊一)

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