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鐵運(yùn)公司：掀起“智慧鐵運(yùn)”科普潮

發(fā)布時(shí)間：2020-10-23 15:13:28 作者：郭戰(zhàn)平

“基于GPS/北斗導(dǎo)航的列車安全定位技術(shù)已成功應(yīng)用于京張高鐵、京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)了ATO智能無(wú)人駕駛功能，2018年力拓集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了1700公里重載鐵路的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)?！辫F路科技新技術(shù)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)讓公司職工耳目一新。10月22日，鐵運(yùn)公司特邀鐵路信號(hào)專家、卡斯柯公司國(guó)鐵系統(tǒng)集成部高級(jí)工程師汪濤為該公司干部職工70余人舉辦了一場(chǎng)關(guān)于鐵路科技前沿新知識(shí)講座。

聽完講座的電務(wù)段技術(shù)員張斌興奮地說(shuō)道：“此次科普不僅讓我們了解了國(guó)鐵最前沿的信號(hào)技術(shù)，更為公司后續(xù)的微機(jī)聯(lián)鎖和列車調(diào)度控制系統(tǒng)更新改造提供了思路?！?/p>

此次講座緊密結(jié)合國(guó)內(nèi)外鐵路列車控制及安全形勢(shì)，從鐵路信號(hào)聯(lián)鎖、閉塞發(fā)展史、CTCS列控系統(tǒng)、智能鐵路等方面了系統(tǒng)講解，并結(jié)合膠濟(jì)鐵路“4.28”列車相撞的事故案例，深入淺出地分析了列車自動(dòng)控制對(duì)于行車安全的重要性，使廣大干部職工對(duì)國(guó)鐵列車信號(hào)控制及調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí)，為公司推進(jìn) “智慧鐵運(yùn)”建設(shè)進(jìn)行了知識(shí)科普。

近年來(lái)，鐵運(yùn)公司大力推進(jìn)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，把推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、打造高素質(zhì)職工隊(duì)伍作為企業(yè)發(fā)展的重要手段，以“鐵運(yùn)大講堂、站段小講堂”為平臺(tái)，舉辦“科技創(chuàng)新”技術(shù)交流活動(dòng)，把崗位培訓(xùn)和崗位練兵作為培養(yǎng)草根“創(chuàng)客”的主要手段，從機(jī)制及管理上推動(dòng)全員創(chuàng)新，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和挖掘職工群眾中的五小創(chuàng)新成果，截至2020年9月底，公司完成創(chuàng)新成果79項(xiàng)，申報(bào)實(shí)用新型專利10項(xiàng)，這些創(chuàng)新成果解決了安全生產(chǎn)管理經(jīng)營(yíng)中的實(shí)際問(wèn)題，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了勞動(dòng)效率，同時(shí)還取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

“智慧鐵運(yùn)”作為黃陵礦業(yè)“智慧礦區(qū)”建設(shè)重要組成部分。今年以來(lái)，鐵運(yùn)公司積極謀劃智慧鐵運(yùn)，確立了“1+2”總體建設(shè)方案思路，通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)裝備提升建設(shè)、“智慧行車”和“智慧貨運(yùn)”建設(shè)，在鐵路運(yùn)輸公司現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)上通過(guò)自動(dòng)化、智能化升級(jí)改造，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路專用線運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度遠(yuǎn)程集中控制，機(jī)車有人輔助智能駕駛，軌道巡檢及貨運(yùn)管理和運(yùn)營(yíng)管理智能化自動(dòng)化，全面提升運(yùn)輸安全管理水平，為礦區(qū)煤炭安全、便捷、快速、綠色運(yùn)輸提供了保障。（郭戰(zhàn)平）