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“看，趙段長(zhǎng)又跟班了，端午節(jié)那天凌晨5點(diǎn)我在作業(yè)時(shí)他一直跟著我，囑咐我一定要更加認(rèn)真仔細(xì)檢車，今天中午飯點(diǎn)他又跟上小王了?！?/p>

“是啊，段上今年的制度落實(shí)的真到位，咱們可要嚴(yán)格執(zhí)行檢車工序，讓領(lǐng)導(dǎo)放心?！?/p>

6月2日鐵運(yùn)公司車輛段檢車員楊佳斌和夢(mèng)歡等待接車時(shí)交談著。

他倆口中說(shuō)的制度，是鐵運(yùn)公司車輛段根據(jù)列檢作業(yè)推出管控安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)措施中的一個(gè)制度，即對(duì)檢車環(huán)節(jié)的薄弱人員、薄弱地段、薄弱時(shí)間、薄弱工序?qū)嵭卸喂芨刹楷F(xiàn)場(chǎng)跟班制度，現(xiàn)場(chǎng)提供安全生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，重點(diǎn)管控人員的不安全行為。

為什么要在薄弱點(diǎn)上下功夫？“在飯點(diǎn)、交接班、凌晨2點(diǎn)以后等時(shí)間段，個(gè)別檢車員簡(jiǎn)化三七—二七標(biāo)準(zhǔn)化檢車工序，存在漏檢行為，職工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)由誰(shuí)來(lái)盯控，怎么盯控，盯控什么………”該段段長(zhǎng)王小衛(wèi)在該段安全會(huì)議上發(fā)起了討論。對(duì)此，該段專門出臺(tái)了強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全薄弱環(huán)節(jié)管控辦法，分別針對(duì)安全薄弱人員、薄弱地段、薄弱時(shí)間、薄弱工序制定了防范措施，每項(xiàng)措施還分別細(xì)化明確了具體負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)措施、考核細(xì)則和獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，確保每項(xiàng)措施都能落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)到個(gè)人，具有可操作性。

在薄弱人員的管控上，該段加強(qiáng)了“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)”現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度，排查出了安全意識(shí)淡薄、操作技能不高、健康狀態(tài)不佳、思想情緒波動(dòng)大、操作行為不規(guī)范等薄弱人員，在段黨支部建立了安全薄弱人員檔案，由黨支部指定安全技能優(yōu)、示范作用好的人員與其結(jié)成安全幫扶對(duì)子，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)安全聯(lián)保和互保，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全行為。

在薄弱地段、薄弱時(shí)間、薄弱工序的安全管控上，該段將“安全巡視、安全確認(rèn)、工序管理、隱患排查”作為班中安全控制的“四步曲”，重點(diǎn)對(duì)薄弱地段和薄弱工序?qū)嵭泄芾砣藛T現(xiàn)場(chǎng)跟班，跟進(jìn)技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)糾正不規(guī)范安全作業(yè)行為；在薄弱時(shí)段，跟班人員和現(xiàn)場(chǎng)班長(zhǎng)實(shí)行交叉動(dòng)態(tài)巡回檢查，對(duì)作業(yè)區(qū)域交叉巡檢，實(shí)現(xiàn)安全管控全覆蓋。

據(jù)了解該段管理人員在走動(dòng)管理中不斷完善、細(xì)化各個(gè)崗位菜單式管理辦法。檢車崗、紅外線崗、站修崗安全菜單檢查表，“零點(diǎn)、黎明”行動(dòng)管理制度等一系列詳細(xì)排查措施，把隱患治理拉入安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，促使每一項(xiàng)排查、治理落實(shí)到具體責(zé)任人。有措施、有落實(shí)的閉環(huán)式管理辦法使得車輛段在1-5月份鐵運(yùn)公司安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化月度安全基礎(chǔ)考核中取得了四次第一的好成績(jī)，為列車的安全運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(孫安岐 楊超)