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本網(wǎng)訊  近日，在鐵路運輸公司機務(wù)段管線5道上，兩輛標有“黃礦搶險專用”字樣的鐵路敞車格外引人注目，機務(wù)段檢修車間職工景俊華自豪的說：“這是我們自己用一個多月時間，利用廢舊自備車改造的，不錯吧！”

黃陵地區(qū)的夏天是個多雨的季節(jié)，2010年、2013年的強降雨都導(dǎo)致黃陵礦區(qū)鐵路專用線多處垮塌，造成運輸中斷，由于運煤敞車車幫高，不便于裝卸，也不能區(qū)間折返，用于搶險的運輸車輛只有2輛平板車，使搶險工作大部分時間處于無車可用的狀態(tài)，大大降低了救災(zāi)效率。運料難就成了每年搶險的難題，針對這一實際，公司經(jīng)理王玉平提出將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險專用車，3月中旬，副經(jīng)理兼總工程師翁建軍主持了可行論證會議和方案審批，成立了以機務(wù)段檢修車間職工為主要力量的改造小組，在不影響機車正常檢修的情況下，經(jīng)過為期一個多月的緊張施工改造，將原高度為3.08米，自重21.7噸的廢舊自備車輛，改造成為高2.23米、自重19.2噸、容積40立方米的搶險專用車。改造后的搶險專用車輛，無論是軌道車還是機車，在推進運行時都不妨礙安全瞭望，運石料仍可達到載重60噸，而且增加了兩組扶梯腳蹬，方便人員上下車及調(diào)車組領(lǐng)車，每輛車增加小門開位鉤環(huán)24個，方便卸料，手制動機輪降低至人站在地面上便可操作。

這次搶險專用車輛改造，是該公司繼“雙槍式加裝改造”，輪緣噴油潤滑裝置改造，舊鋼軌舊道岔舊橋枕重新“上崗”，舊鋼叉、舊拉桿、舊鐵皮改造加工再利用等一系列修舊利廢、創(chuàng)新增效措施后的又一項重大舉措，隨著搶險專用車的投入使用，鐵運公司雨季搶險救災(zāi)能力進一步得到提升。（馮博儒 趙文龍）