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鐵運(yùn)公司：寒冬里，毫厘間守護(hù)鐵路安全穩(wěn)定

發(fā)布時(shí)間：2021-01-20 17:59:29 作者：趙俊一王亦甫

“最近天太冷了，曉明，你跟我出去測(cè)量一下那幾個(gè)軌縫盯控點(diǎn)?！?月16日早上8點(diǎn)，感受到寒風(fēng)異常刺骨的黃陵西工區(qū)工長(zhǎng)吳炳環(huán)皺眉說(shuō)道。

1月15日16時(shí)許調(diào)度轉(zhuǎn)發(fā)寒潮藍(lán)色預(yù)警信號(hào)，黃陵地區(qū)迎來(lái)大幅度降溫，夜間溫度接近零下20℃，為預(yù)防線路軌縫過(guò)大，鐵運(yùn)公司工務(wù)段在入冬初期進(jìn)行了全線的軌縫調(diào)查與系統(tǒng)調(diào)整，同時(shí)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)在線路易爬行地點(diǎn)設(shè)立軌縫盯控點(diǎn)，加強(qiáng)日常盯控，防止極端寒冷天氣下軌縫過(guò)大。

“吳工長(zhǎng)，這里的軌縫也達(dá)到了25mm，前后有四處，必須進(jìn)行拉軌！”該公司工務(wù)段黃陵西工區(qū)班長(zhǎng)張曉明說(shuō)道。

鐵路線路鋼軌連接構(gòu)造軌縫標(biāo)準(zhǔn)為18mm，鋼軌在寒冷條件下會(huì)縮短，鋼軌接頭軌縫變大，過(guò)大的軌縫不光會(huì)使列車通過(guò)時(shí)增大對(duì)接頭的沖擊，而且更容易發(fā)生夾板折斷。而雙夾板折斷視同斷軌，嚴(yán)重影響著鐵路線路的安全穩(wěn)定，這是該公司高度警惕的隱患之一。

上午9時(shí)許，該公司工務(wù)段接到黃陵西工區(qū)上報(bào)K13+31#至35#鋼軌軌縫過(guò)大。得知這一情況后，工務(wù)段立即組織工區(qū)職工，備好螺絲機(jī)、拉軌器等設(shè)備工器具趕赴現(xiàn)場(chǎng)。該公司工務(wù)段副段長(zhǎng)、技術(shù)員實(shí)地測(cè)量了該處前后軌縫，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定拉軌作業(yè)方案，前后拉軌近300米，以此均勻軌縫達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

“已向調(diào)度申請(qǐng)了天窗點(diǎn)，定于12時(shí)左右進(jìn)行調(diào)整軌縫作業(yè)，現(xiàn)在先進(jìn)行設(shè)備預(yù)熱，做好準(zhǔn)備工作。”11時(shí)30分，10余名職工頂著刺骨的寒風(fēng)，四人一組將上百斤重的螺絲機(jī)、拉軌器等設(shè)備抬到了指定位置準(zhǔn)備作業(yè)。別看工務(wù)段職工所使用的設(shè)備工具動(dòng)輒幾十上百斤，但干的活兒都是以毫米計(jì)算的。

12時(shí)10分，公司調(diào)度正式下達(dá)施工指令，作業(yè)人員拉響螺絲機(jī)，有條不紊地按程序開始作業(yè)，推著螺絲機(jī)卸螺栓、使用拉軌器拉軌、揮舞大錘震軌……每個(gè)人分工明確，協(xié)作有序，工人的吶喊聲與機(jī)器的轟鳴聲此起彼伏。寒風(fēng)里，所有人的臉都紅彤彤的，領(lǐng)口中散發(fā)著絲絲熱氣，拉軌器搖把的快速擺動(dòng)，鋼軌如同一條長(zhǎng)龍不斷挪動(dòng)。

不覺(jué)間兩個(gè)小時(shí)的天窗點(diǎn)已經(jīng)接近尾聲，隨著最后一根鋼軌軌縫調(diào)整完成，每個(gè)人都露出了仿佛戰(zhàn)斗勝利的喜悅，緊繃的那根弦也放松了下來(lái)。此時(shí)，工長(zhǎng)吳炳環(huán)拿著鋼板尺再一次進(jìn)行軌縫測(cè)量，確認(rèn)良好后組織職工收拾工器具，撤出了線路。明媚的陽(yáng)光，寒風(fēng)陡峭。十幾名職工列隊(duì)走在路肩上，留下了最美的黃色背影。（趙俊一王亦甫）