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進入11月，鐵運公司進入了安全運輸?shù)年P(guān)鍵期，該公司針對氣溫逐漸變冷，晝夜溫差大，重載列車加密，鋼軌防斷形勢嚴峻的實際，從人的安全行為治理入手，不斷強化職工安全意識，突出超前分析強化現(xiàn)場管理，創(chuàng)新安全管理形式，不斷為冬季“三防”工作添油加碼，筑牢了年底安全運輸基礎(chǔ)。

安全教育升級，夯實安全基礎(chǔ)

“年末歲尾是安全生產(chǎn)工作關(guān)鍵期，我們必須時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，凡事要從小處著手，做到逐個環(huán)節(jié)嚴管控、一件一件抓落實、持續(xù)深化見成效，提升安全管控效率?！痹摴竟?wù)段段長李保利在班前會上強調(diào)道。

今年以來，該公司持續(xù)推進人的安全行為治理工作，注重安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，根據(jù)日工作計劃，充分利用班前會針對當(dāng)班工作開展風(fēng)險辨識“頭腦風(fēng)暴”，深挖細掘作業(yè)現(xiàn)場的危險源、風(fēng)險點，并從作業(yè)、防護、預(yù)防等方面搭配行之有效的管控措施，形成全方位、多層次的安全“防火墻”。同時，該公司結(jié)合工作實際，利用班前會時間組織開展安全“小課堂”、播放事故警示教育案例、組織職工開展現(xiàn)身說法等活動，引導(dǎo)職工認清當(dāng)前安全形勢，樹牢安全首位意識，從事故中吸取教訓(xùn)、汲取養(yǎng)分，類比自身實際工作，查找漏洞、不足，采取實用、有效的管控方法，提高職工敬畏之心、警惕之心，營造人人遵章作業(yè)、人人自主保安、人人相互保安的氛圍，讓職工在工作中時刻保持安全警惕性，自覺做到按章操作、安全生產(chǎn)。

超前分析升級，預(yù)控安全重點

“近期，氣溫逐步下降，晝夜溫差大，線路幾何尺寸變化明顯，必須要加強關(guān)鍵地段的軌縫調(diào)整，給拉軌器加好油，今天咱們的任務(wù)是K2到K3調(diào)整軌縫?！痹摴竟?wù)段龍首工區(qū)工長柏浩強調(diào)道。

進入冬季以來，鐵路線路設(shè)備也就進入了“病變”高發(fā)期，易出現(xiàn)鋼軌、夾板、岔心“三折”隱患。該公司從關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵地點入手，一方面為強化設(shè)備薄弱地段的日常監(jiān)控，采用側(cè)磨儀、道尺對小半徑曲線、咽喉道岔等設(shè)備幾何尺寸進行檢測，各線路工區(qū)加大了對區(qū)間防“三折”巡查人員的檢查督導(dǎo)力度，定期對設(shè)備跟蹤檢查，及時反饋線路信息。另一方面狠抓現(xiàn)場管控，在設(shè)備方面提高曲線養(yǎng)護、道岔養(yǎng)護、鋼軌養(yǎng)修工作，對低塌、剝落、掉塊、磨耗嚴重的鋼軌進行焊補，最大限度提高軌面平順度；做好軌縫調(diào)整消除線路上的大軌縫，嚴把絕緣接頭等處和夾板養(yǎng)護質(zhì)量關(guān)，防止設(shè)備線路質(zhì)量不良誘發(fā)突發(fā)性 “三折”。

管理模式升級，落實安全責(zé)任

“低接頭、坑洼點，螺孔裂紋最常見，里股多、外股少，夾板中央要細檢。小腰多、大腰少，軌縫標(biāo)準(zhǔn)嚴把關(guān)，翻漿處、爬行區(qū)，加強整治是關(guān)鍵。變坡多、平道少，曲線變化要記牢，轍叉尖、翼軌處，有害空間低頭看?！?/p>

鐵路線路是安全運輸?shù)幕A(chǔ)，巡道工則是鐵路線路上的“哨兵”。該公司為抓牢線路巡查工作，提升巡道工發(fā)現(xiàn)問題能力，不斷創(chuàng)新現(xiàn)場安全管理模式，結(jié)合冬季“三防”線路巡查重點，編制了巡道工冬季防“三折”作業(yè)順口溜。將冬季防“三折”巡查內(nèi)容以朗朗上口、簡單易記的順口溜形式，加深職工記憶，不斷在職工當(dāng)中擴大學(xué)習(xí)覆蓋面，全面增強了職工的安全意識，從而達到人人參與防“三折”工作的目的，為冬季安全運輸?shù)於己没A(chǔ)。

此外，該公司統(tǒng)籌兼顧，合理安排，落實設(shè)備防凍措施，備齊、備足冬季“三防”物資，打好“三防”應(yīng)急基礎(chǔ)，對重點“三防”區(qū)域?qū)嵤┲攸c監(jiān)控，做到上情下達、下情上報，讓冬季“三防”工作層層落實，事事有人抓、有人管、有措施、有著落，為確保冬季安全運輸夯實基礎(chǔ)。（王亦甫 楊超）