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二號煤礦：一個數(shù)字解決煤炭裝運大難題

發(fā)布時間：2018-09-18 16:13:41 作者：史灝王運紅

二號煤礦作為黃陵礦業(yè)旗下的大型主力礦井，煤炭年產量800萬噸，日均銷量達到25000噸，產品煤依靠汽車和火車裝運，其中火車運輸量占到了80％。每天，200多節(jié)火車依次通過裝車站，將產品煤銷往全國各地。

在該礦鐵路裝車站，安裝有快速定量自動裝車系統(tǒng)，整列車廂采取“倒進正出”的方式裝煤，列車倒入裝車站后識別記錄標載信息，根據(jù)記錄信息自動調整出煤量逐個裝車，僅用55秒一節(jié)車廂便可裝滿。但是，問題也隨之而來，由于車廂數(shù)量巨大，其中難免會出現(xiàn)不符合裝載要求的破損車廂，自動裝車系統(tǒng)無法識別車廂是否破損。整列車廂進入裝車站后，信息已經錄入確認，而且裝車過程中車輛信息無法更改，破損車廂誤裝煤之后會造成資源浪費，車廂卸載、卸除也會耽誤很長時間，無形中增加了工作量，給裝車作業(yè)帶來了難題。

“我們之前試過在破損車廂上做標記、插紅旗，及時的調整系統(tǒng)參數(shù)，誤裝的問題得到了有效解決，但是‘治標不治本’，從幾十節(jié)火車廂里挑出幾個壞的，太麻煩了，工作量太大?！毖b車站操作工黃正宇說道。

在裝車過程中怎樣保持連續(xù)作業(yè)，做到避開破損車廂，又能減少無謂的工作量？經過反復的實踐討論，該礦選煤廠提出了一個假設：裝車系統(tǒng)是依靠數(shù)字編程控制元件進行作業(yè)，車廂信息錄入時裝煤的數(shù)量可以確定，能否將破損車廂裝煤數(shù)據(jù)設置為“零”，破損車廂正常通過時不裝煤，直接“無視”掉它？

帶著這個假設，該礦對裝車系統(tǒng)的編程進行了修改，錄入裝車信息時，將破損車廂信息設定為“零”，在試驗裝車過程中，遇到破損車廂時，系統(tǒng)停止裝煤，直接跳過，假設完全成立，一次性成功。該礦隨即對系統(tǒng)進行了全面的重新設置，問題得到了有效解決。此項改進，完全避免了車輛誤裝現(xiàn)象，在保持高效裝車作業(yè)的同時，極大地減少了職工的作業(yè)量。

簡單的修改一個數(shù)字，保證了每天25000噸的煤炭運輸量，就如該礦選煤廠職工王江波所說，“設備是死的，人是活的，只要多想想，總會有解決的辦法”。（史灝王運紅）