鐵運公司2018年8月共發(fā)運煤炭106.9萬噸，完成了計劃指標的137%，超出月計劃運量28.9萬噸，創(chuàng)兩年來單月發(fā)運量新高。在這數(shù)字背后的，不難看出該公司強管理保安全，調結構挖潛能，穩(wěn)運輸保增長，讓企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步增長的身影。
“提升服務意識，實現(xiàn)優(yōu)質服務”是該公司以“精優(yōu)服務”助推黃陵礦業(yè)實現(xiàn)“三做一打造”目標愿景的口號。他們是這樣說的，也是這樣做的。
焊修車輛由原來每月190輛提高到486輛
實實在在的從行車組織、調度指揮、裝卸組織等方面，持續(xù)改進和優(yōu)化措施，挖掘運輸潛力，提高運輸效率是該公司提高運量的法寶之一。
焊修車輛是該公司在梳理影響運輸效率的環(huán)節(jié)和要素中找出的問題和瓶頸之一。以往到達車輛常常因車輛局部破損等原因，超出裝車標準，導致破損車輛無法裝車回送到國鐵，造成浪費，空排率很高。
為此該公司通過積極協(xié)調路局榆林車輛段技術人員，指導裝車點焊修車作業(yè)方式、方法，焊修車輛由原來每月190輛提高到486輛。與此同時，該公司為了降低貨車空排率，與西鐵局貨運處協(xié)調，組織召開貨車扣車標準協(xié)調會，形成了貨車空扣標準26條，統(tǒng)一了貨車空扣車標準，使空排車率由6.99%降低到2.33%。
安全運行6357天
對于鐵路運輸而言，生產就是運輸，而鐵路運輸在生產過程中，涉及設備的數(shù)量龐大、種類繁多，設備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位獨立分散，在這其中人的不安全行為，成為事故發(fā)生的主要誘因。
鐵運公司按照礦業(yè)公司要求，積極推行人的安全行為治理、反“三違”治理、安全環(huán)境治理、安全生產標準化動態(tài)達標治理和生產系統(tǒng)優(yōu)化，環(huán)環(huán)相扣、層層深入、步步推進，打出了一套安全從“人”開始的“四治理一優(yōu)化”安全生產組合拳。
在安全治理工作中該公司不拘泥于形式，大膽創(chuàng)新，完善了干部走動管理，確保每天有負責人深入現(xiàn)場；優(yōu)化了干部包保機制，對機關一般管理人員定任務、定指標包保到班組；積極引導、鼓勵各段結合自身特點，不斷拓展治理內容和形式，形成了職工班前“說懸事”、業(yè)務“扶貧”保安全、“一車一檔”工程質量驗收表、現(xiàn)場管控“風險預知卡”、“行車人員作業(yè)十條紅線”等特色治理之路，為安全生產管理加碼，打好了安全平穩(wěn)保衛(wèi)戰(zhàn)。
“截止2018年8月31日，公司已連續(xù)安全運行6357天……”該公司安監(jiān)部部長易雄說道。
“雙百”是個奇跡？
“截止8月31日，列車正點率100%，機車出庫正點率100%，累計實現(xiàn)運量713.61萬噸，完成年度計劃1000萬噸的71.4%……”
“雙百”背后有該公司筑牢的一道道“防火墻”，機車日益老化，質量不斷下降怎么辦？該公司機務段黨支部采取將“老、難、差”設備交由能力強、思想過硬、技術精湛、責任心強的黨員包保，同時創(chuàng)造了“切蛋糕”管理法，將機車細化為八大部分274個檢查重點，明確責任劃分，確保每周都有黨員對自己所包保的設備進行定時點檢和巡檢；面對多次迎來大規(guī)模的暴雨天氣，該公司以雨為令、聞雨而動，精心組織，積極部署，各方聯(lián)動做好了防洪、防汛工作，保證了汛期煤炭外運“大動脈”安全暢通。同時，他們在素質提升上下功夫，建立覆蓋管理層、技術層、操作層的全方位培訓體系；開展多種形式的崗位練兵、技術比武等活動，激活“鐵運大講堂”效能，引導廣大干部職工主動學習、自我提升本領；持續(xù)深化“雙述”向縱深推進，讓廣大職工發(fā)自內心尊崇標準，日常工作嚴格執(zhí)行標準，不斷拓寬培訓路徑，細化培訓計劃，確保列車安全正點。
“他們的雙百不是奇跡，而是靠努力得到的?！鼻皝韺说耐袀儯瑢﹁F運公司這樣評價道。（申飛）
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