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2月4日晚19時，筆者走進了鐵運公司車輛段列檢所，只見檢車員個個精神抖擻，全神貫注的進行班前會，桌面上放的整整齊齊的各種典型故障時刻提醒大家應(yīng)當注意的檢車細節(jié)。

20時，剛開完班前會，車輛段檢車員白志平的手機鈴聲便響了起來，原來是妻子發(fā)來的微信：“晚上檢車注意安全，后半夜零下十幾度，多穿件衣服?！笨吹竭@兒，他欣慰地笑了。

“師傅啥事把你樂的?！?/p>

“這不孩子放假了，你師娘陪讀也回來了?！?/p>

“師傅你這會是不是都在想著陪家人如何過年了吧”。

“小徐，你定崗快一年了，表現(xiàn)的一直都不錯，臨近春節(jié)切不可存有僥幸心理和懈怠思想”。白志平對徒弟徐雨琛認真的說道。

“37002次56輛列車4道接車，做好接車準備！”白志平還沒來得及回信息，就聽到值班室里傳來接車計劃。他拿著工具走出待檢室，列隊準備出發(fā)。檢查車輛時他一手拿檢車錘，一手拿手電筒，弓著腿、貓著腰，不時敲擊車輛部件，查看車底的每一個部位、每一顆螺絲。

“夜間光線暗，手電筒照射有陰影，我們檢車時必須高度集中注意力，不能有半點馬虎?！卑字酒揭贿厵z查鉤頭，一邊向搭對的徒弟徐雨琛說。

檢查到最后一輛列車車輪時，徒弟喊道“師傅這塊閘瓦有點薄，但是應(yīng)該沒過限”。

“什么叫應(yīng)該”。只見白志平從上衣兜里拿出鋼板尺在閘瓦上來回比劃，眼睛死死地盯住尺子上的刻度。

“5毫米，過限了?！毙煊觇∧樢患t意識到自己的錯誤，立即去最近的閘瓦箱里取來新閘瓦。

白志平介紹，閘瓦是列車制動系統(tǒng)中的重要部件，過限、缺損會影響列車制動效果。目前，公司“人多安全行為治理工作”正在如火如荼地開展，臨近春節(jié)，我們更要繃緊“安全弦”，牢固樹立“生命至上，安全為天”的理念。

“處理故障一定要快，堅決不能影響列車正點出發(fā)?！卑字酒浇舆^新閘瓦，檢車錘對著安裝槽用力一頂，只聽“砰”的一聲，閘瓦順利入槽。隨后，他將開口銷穿進固定圓銷中，再用力把開口銷掰成“花瓣”形狀，牢牢卡住固定圓銷。

完成這最后一道工序時，白志平額頭上已掛有汗珠。他伸手抹了抹汗，對徒弟說：“越冷越要多動動，走，今晚我們班還有7、8趟車要檢呢，抓緊時間。”

21時，趁著檢查完37002次列車的短暫間休時間，白志平撥通了妻子的電話。“孩子正在寫寒假作業(yè)呢，你就安心工作吧！”聽到妻子的話，白志平的臉上露出幸福的微笑。

據(jù)悉，自1月以來，鐵運公司全面貫徹“預(yù)防為主、過程控制、嚴格管理”的安全工作思路，多次開展各類安全整治活動，抓班組、盯現(xiàn)場，強化了檢車作業(yè)人員春節(jié)期間的安全意識；做到對機車、設(shè)施、全員、全過程、全時段地加強安全管理，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零”傷害目標，為春節(jié)安全運輸提供了有力保障。（楊超）