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“我們根據(jù)當(dāng)班運輸任務(wù)，針對現(xiàn)有人員，合理安排，爭取做到每趟車就近裝載物料，不空載，車輛未裝滿的進(jìn)行多車拼裝，保證入井和升井車輛滿載”。該礦運輸隊運輸班班長張百峰一邊看著運輸任務(wù)單一邊認(rèn)真的說著。

自2017年以來，該礦從細(xì)節(jié)入手，重新修訂完善了輔助運輸車輛管理制度，要求輔助運輸車輛運料定量，杜絕空車出入井、車輛裝料未滿等現(xiàn)象，提高運輸資源有效利用率，減少運輸成本。

“你先駕駛82號料車去416輔運巷三聯(lián)巷下一車支護(hù)材料，再去北二總回回收瓦斯管道一車，在裝卸材料過程中一定要捆扎牢固，卸車時嚴(yán)禁人員站在車上卸料，防止人員摔落?！币晃簧泶┕ぷ鞣辣囁緳C(jī)正在井口運輸調(diào)度值班室接受運輸任務(wù)分配。

同時，該礦推行輔助運輸車輛“車讓人”規(guī)定，車輛無論行駛井下大巷、順槽，如遇見行人，必須提前10米鳴笛停車。運輸車輛在井下排矸石、拉料的過程中，遇到重點工作現(xiàn)場，班組長、副隊長分別去現(xiàn)場進(jìn)行安全盯防，保證現(xiàn)場運輸安全。

據(jù)統(tǒng)計，該礦井下車輛運輸次數(shù)明顯減少，既提高車輛運輸安全系數(shù)，又大大減少了車輛的損耗，每季度可節(jié)約材料費19余萬元。（馮巨 韓飛飛）