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鐵運(yùn)公司:零下6度的救援

發(fā)布時間:2017-02-28 20:12:23 作者:倪小紅

 

 

2月26日早晨6點24分,氣溫零下6攝氏度。

“叮鈴鈴……”一陣急促的電話鈴聲打破了鐵運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)值班室往日的寧靜。

“馬工,我是巡道工呂民娃,七里鎮(zhèn)車站北端2#道岔岔心根端部有7mm的垂直裂紋,已經(jīng)達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重影響行車安全,需立刻搶修更換?!?/p>

接到電話,沉睡中的七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明頓時睡意全無,穿起防護(hù)服,三步并作兩步踩著結(jié)了厚厚冰的枕木,沖到了2#道岔,拿起直板尺測量,道岔心軌垂直裂紋6.8mm,已經(jīng)達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn),自從全線清篩后,很少出現(xiàn)道岔心軌垂直裂紋的病害,“險情就是命令”,馬戰(zhàn)明第一時間向調(diào)度匯報,請求封閉2#道岔,立即組織搶險隊救援。

早晨6點44分,七里鎮(zhèn)13名職工帶著工器具齊刷刷的站到了2#道岔,而斷岔心得情況卻讓所有到場的人都鎖緊了眉頭。由于前幾天黃陵地區(qū)突降暴雪引起溫度驟降,如果松掉斷裂處岔心的聯(lián)結(jié)零件,受熱脹冷縮的影響,道岔兩端的鋼軌會立即向兩邊收縮,即便是換上新岔心,螺栓無法穿入,道岔無法固定,線路也無法開通,只有調(diào)整軌縫,要將軌縫調(diào)整到6--8mm,就要拉動岔心兩端的鋼軌20多根400多米,這可是“硬骨頭”,天冷,木枕又滑,施工很不方便,若不拉軌,只有等溫度完全升起來才能更換,至少要等到下午2點以后了,馬戰(zhàn)明的眉頭擰成了疙瘩,不行,必須更換,要是等到下午2點,去紅石巖的列車就要等8個小時,馬戰(zhàn)明下定決心,立即兵分兩路,一路他親自帶隊,做調(diào)整軌縫和更換岔心的前期準(zhǔn)備工作,另一路由副工長焦春貴帶隊挑選新岔心,一場轟烈的“道岔保衛(wèi)戰(zhàn)”就此打響。

新岔心剛運(yùn)到位,馬戰(zhàn)明立即申請“天窗修”,當(dāng)調(diào)度剛下達(dá)準(zhǔn)許更換的調(diào)度命令后,8名等待已久的硬漢手拿撬棍,用早已凍僵的雙手將撬杠插入岔心下方,“一二、一二……”大家喊著整齊的口號,舊岔心就被拔出線路以外,退出了“服役期”,而新的岔心在焦春貴帶領(lǐng)的另一組人員的努力下迅速被撥入線內(nèi),正式“上崗了”。新岔心到位后,立即調(diào)整軌縫,大錘敲擊鋼軌聲和整齊的口號聲頓時響起,震徹山谷。

盡管陣陣凜冽的寒風(fēng)順著他們的衣領(lǐng)、袖口使勁和他們“擁抱”,他們的雙腿凍得直哆嗦,他們凍的通紅的雙手顯然沒有平時靈巧,但所有人沒有因嚴(yán)寒而退縮,毅然嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

早上9點鐘, 從拆卸折斷道岔岔心各部螺栓、夾板、聯(lián)接零件,再到重新對接好接頭,調(diào)整好軌縫,復(fù)緊好聯(lián)結(jié)零件,換岔心圓滿結(jié)束。

清晨的陽光撒在了礦區(qū)綿長的鐵路線上,一列滿載烏金的列車安全地從這群疲憊不堪的硬漢們身邊緩緩而過,一陣歡呼雀躍頓時響起。(倪小紅)

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