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近期，鐵運(yùn)公司對(duì)所轄50公里煤炭專用線內(nèi)的無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)進(jìn)行了改造，使列車(chē)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了無(wú)線信號(hào)全覆蓋，為安全行車(chē)添加了一道“保險(xiǎn)繩”。

該公司無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)主要由無(wú)線列調(diào)車(chē)站臺(tái)、區(qū)間中繼設(shè)備、機(jī)車(chē)電臺(tái)等設(shè)備組成，用于列車(chē)區(qū)間聯(lián)控和進(jìn)出站聯(lián)控，對(duì)列車(chē)安全運(yùn)行起著非常重要的作用。原來(lái)使用的模擬中繼器設(shè)備經(jīng)過(guò)11年的運(yùn)行老化嚴(yán)重，致使雙龍車(chē)站至黃陵車(chē)站區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)存在很多盲區(qū)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)不能正常監(jiān)控設(shè)備，給日常安全行車(chē)造成一定隱患。

為此，鐵運(yùn)公司組織技術(shù)人員對(duì)無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行研究，參照國(guó)鐵成熟技術(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定的無(wú)線設(shè)備，對(duì)全線無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造，本次改造將原有的模擬中繼器，全部更換為光纖直放站，同時(shí)對(duì)運(yùn)行時(shí)間到期的機(jī)車(chē)電臺(tái)進(jìn)行了更新。更新后的無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)，全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字通信，信號(hào)覆蓋強(qiáng)度高，抗干擾能力強(qiáng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能更加全面，同時(shí)還兼容了列尾電臺(tái)功能，使被稱為鐵路行車(chē)“大三角”的調(diào)度、車(chē)站值班員以及機(jī)車(chē)司機(jī)之間的通信功能更加強(qiáng)大，為安全行車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

“我們的技術(shù)人員一定要加強(qiáng)設(shè)備管理和維護(hù)保養(yǎng)力度，最大化延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，確保無(wú)線系統(tǒng)在安全生產(chǎn)方面發(fā)揮到應(yīng)有的作用”，在設(shè)備交接現(xiàn)場(chǎng)，該公司副經(jīng)理翁建軍說(shuō)道。

“這下好了，無(wú)線系統(tǒng)全線無(wú)盲區(qū)，再也不用不斷的重復(fù)聯(lián)控了” “以前無(wú)線系統(tǒng)故障多、盲區(qū)多，我們也很擔(dān)心行車(chē)安全，現(xiàn)在終于放心了?！?機(jī)車(chē)司機(jī)羅占全和電務(wù)段技術(shù)員馮博儒說(shuō)道。（同建榜）