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當人們每天打開手機在“微信運動”里和朋友們“一決高下”時，橋山腳下的鐵運公司里，也有每天用腳步丈量著自己的責任與擔當?shù)囊蝗喝?，為黃陵礦業(yè)鐵路專用線安全運輸大動脈保駕護航。

少于800步的“指揮官”

對于少于800步的鐵運人，要么是下了夜班，回到宿舍休息，要么是離不開電腦的大忙人。

作為一名黨員，張勝利所擔任值班員的崗位是一個動嘴、動口、動眼極強的工作，在當班期間每分每秒必須高度專注于電腦，眼睛必須死盯著顯示屏，每個細節(jié)都不能有一絲疏忽，一旦疏忽就會造成機車擠壞道岔或擠過道岔等事故，他每天面對電腦一坐就是12個小時，接聽電話、傳達日班計劃、調(diào)度命令、報修機車臨修活賬、排列進路、協(xié)調(diào)機車出入庫運用率，他腳上雖不動，但心里的那根弦卻從不敢放松，27年來，他用自己認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，保證著機車安全正點出庫。

20000步的“保管員”

最平常的“運動”數(shù)據(jù)，大部分的鐵運人都在這個范圍，在不同的崗位上做著一件件不平凡的事。

馬崇麗，是機務(wù)段一名材料員，每天面對機車上成千上萬個零部件，核準物品的各種規(guī)格型號、數(shù)量，按照物品的種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼、上架、統(tǒng)計，對相似的零部件進行標識，并不定期對貨架整理、擦拭，每天下班對貨物進行盤點，做到賬、卡、物相符相等。驗貨、領(lǐng)取材料、物品出入庫......在庫房貨架與機車上來回折返。她每天忙前忙后、跑來跑去的時間超過6個小時，在不知不覺中她的“微信運動”步數(shù)已達到了一萬多步。

30000步的“列車醫(yī)生”

作為每個班12小時都不能休息的檢車員來說，除了有精堪的檢修技術(shù)，還得有足夠充沛的“運動”體力。

早上十點半，37006次列車已是到達站場的第三趟列車，白志平正在彎下身軀，在車底檢查著列車的各部狀態(tài)，敲打著列車各部的彈簧、輪轂、螺帽、列車車鉤，頻繁的站起、蹲下，已經(jīng)圍著列車在石渣上行走了三四公里。面對夏日的烈陽熾烤，衣服如水洗了一樣，干了又濕、濕了又干。

“當一名合格的檢車員需要具備充足的體力和精湛技術(shù)的雙重考驗?！泵鎸γ苛辛熊嚕字酒皆捳Z里帶著一份自豪：“無論天氣有多惡劣，我都要堅持下來，當看到每列列車安全穿梭而過，我心里感到特別自豪?！?/p>

40000步的“巡道兵”

40000步步數(shù)換算下來約30公里，這個步數(shù)對鐵運人來說是經(jīng)常占領(lǐng)微信步數(shù)榜首的一群猛人，他們一年四季，不論嚴寒酷暑，每天行走于軌枕、隧道間.......

劉小紅，主要負責黃陵礦區(qū)鐵路專用線巡道工作，每天清晨五點多出發(fā)，經(jīng)常穿梭于七里鎮(zhèn)站場的11股道、曹家峪車站的6股道、機務(wù)段6股道、七里鎮(zhèn)車站至黃陵西車站區(qū)間，踏過的枕木及彎腰次數(shù)已數(shù)不勝數(shù)，走到每處道岔，他都敲敲打打，俯下身子檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動或拉桿松脫，立即拿扳手擰緊，發(fā)現(xiàn)夾板存在隱患，及時上報處理?！拌F路線路直接關(guān)系到行車的安全，作為鐵路一名‘巡道兵’更要仔細巡查線路每一處病害，將隱患排除萌芽狀態(tài)，保證列車安全運輸”劉小紅告訴筆者。

無論他們微信步數(shù)是多少，無論他們在平凡的崗位，他們用自己堅定的腳步續(xù)寫著黃礦人的責任與擔當，用嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和默默奉獻的精神，保障著黃陵礦業(yè)專用線安全暢通，為黃陵礦業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻著自己的力量。（李航）