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現(xiàn)如今50元已不是什么大錢，但是在鐵運公司機務段，這50元被賦予了新的意義，成了廣開言路之門、暢通“修舊利廢、節(jié)支降耗”的“敲門磚”。

事情的起因是在機務段每周五的“修舊利廢、節(jié)支降耗”建言獻策專題座談會上，支部書記胡海峰說：“技術員張慶建的合理化建議，機車用微機勵磁系統(tǒng)省油的理論，建議很好，段上決定當月獎勵他50元，希望大家都向他學習，多在修舊利廢、節(jié)支降耗提建議?！?/p>

張慶建是機務段技術員，主要負責管理全段設備，為運轉和檢修車間各類設備使用，檢修管理提供技術支持。他積極響應公司和段上對“修舊利廢、節(jié)支降耗”的號召，向段上提交了機車微機勵磁調節(jié)系統(tǒng)的省油原理以及省油結果。

令他沒想到的是，他的報告交上去不到一個小時，就收到了段上開會的通知，進行專題討論，一天后，就開始進行實驗論證。如今，機車微機勵磁調節(jié)系統(tǒng)已成為機車首選運行系統(tǒng)。

他經常給身邊的朋友們說：“給單位出主意，不但能解決工作中的難題，還有實惠拿，名利雙收，這樣的好事誰不愿干！”。

受到鼓舞的張慶建成為帶領身邊職工開始挖掘各種物資剩余價值的“領頭人”。與此同時，職工們踴躍進言獻策的積極性被充分激發(fā)，“老職工業(yè)務精但‘墨水’少，有點子但是沒有理論數(shù)據(jù)，我們就采取老少結合的方式”“ 微機勵磁調節(jié)控制箱整體更換成本大，可以采用嫁接方式進行修復”“空氣壓縮機接觸器彈簧容易損壞，建議段上單獨買一些彈簧”一條條修舊利廢、節(jié)支降耗的建議為該段降本增效提供了豐富寶貴的意見。

建議多了，反映問題的質量和深度自然“水漲船高”，但因涉及面廣而不能立即解決的問題難免存在。為此，該段將修舊利廢、節(jié)支降耗中的難點和熱點問題匯總起來，定期召開修舊利廢、節(jié)支降耗座談會，把職工們聚集起來，對這些問題成立針對性的項目技術攻關小組，面對面交心探討，肩并肩共商良策。

如今，牢牢抓住崗位節(jié)支降耗點，為修舊利廢、降本增效獻計獻策已蔚然成風。他們在學習和實踐中，不斷完成“自我超越”。在短短不到一個月中，該段利用各種方式累計完成了修舊利廢9項，節(jié)約成本2.57萬元。（申飛）