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鐵運公司：從廢舊材料中“撈金撈銀”

發(fā)布時間：2016-08-25 11:56:59 作者：答文勝倪小紅

今年以來，面對煤炭市場持續(xù)不減的“寒冬”形勢，鐵運公司在狠抓安全生產(chǎn)的同時，加大修舊利廢的力度，盤活庫存物資、閑置物資、廢舊物資，深挖內(nèi)潛，開源節(jié)流，節(jié)支降耗，從廢舊材料中“撈金撈銀”，不斷為該公司實現(xiàn)創(chuàng)收創(chuàng)效積攢財富。

為了確保廢舊物資及時回收再利用，避免浪費現(xiàn)象發(fā)生，該公司成立了成本管理節(jié)支領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督小組，把“節(jié)支降耗”與安全生產(chǎn)作為同等地位來抓，大力開展修舊利廢活動，充分挖掘廢舊設(shè)備、舊配件的剩余價值,提高職工的成本意識和維修技能。

該公司工務(wù)段的鋼軌消耗是安全專項基金“消耗大戶”，如何既保證運輸安全又有效控制生產(chǎn)成本？鐵運公司積極開動腦筋，精打細(xì)算，不斷創(chuàng)新。為了延長鋼軌“服役期”，該公司積極引進(jìn)國鐵的鋼軌焊補技術(shù)，成立鋼軌焊補班組，積極對更換下來的舊鋼軌認(rèn)真檢查，挑選出垂直磨耗和側(cè)磨小于0.8毫米的道岔和鋼軌用高猛鋼專用焊條進(jìn)行焊補打磨，再經(jīng)過全面仔細(xì)探傷，挑選出符合標(biāo)準(zhǔn)的道岔和鋼軌使其重新“上崗”，發(fā)揮作用。為了延長焊補后鋼軌的使用“壽命”，該公司還對焊補的鋼軌實施“戶籍式”管理，為其建立“健康卡”、“病歷卡”、“保養(yǎng)卡”，不斷提升鋼軌的“健康”系數(shù)。據(jù)統(tǒng)計，該公司成立鋼軌焊補班組以來，焊補鋼軌、道岔、尖軌達(dá)267根，焊補工器具200余件，為該公司節(jié)約生產(chǎn)成本超百萬元。

“降低成本要靠精細(xì)管理和全員參與，在這方面我們得到的實惠是既具體又實在的?！辫F運公司供應(yīng)科科長答文勝說到。在精細(xì)化管理方面，該公司利用崗位價值精細(xì)化管理系統(tǒng)對材料消耗、崗位價值等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了縝密測算，將每日工作任務(wù)計劃下達(dá)、實施、驗收、考核、總結(jié)五個步驟形成一個閉環(huán)，簡化考核步驟、量化考核細(xì)則，使安全管理逐步向科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、數(shù)據(jù)化、精確化靠近。據(jù)悉，自該公司供應(yīng)科推行崗位價值精細(xì)化以來，2016年1至7月份庫存的利用率與去年同期提高了4.93％，利潤比礦業(yè)公司下達(dá)的指標(biāo)高出0.5‰。一線職工的智慧是座“富礦區(qū)”，該公司動員全體職工動腦筋、想辦法、重細(xì)節(jié)、善發(fā)現(xiàn)，最大限度的發(fā)現(xiàn)利用廢舊材料的“剩余價值”。在回收黃陵西車站至李章河車站19.236Km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌而淘汰下的廢舊螺栓、夾板、彈條等廢舊材料，該公司采用了職工建議，把生銹的廢舊材料分類回收，將質(zhì)量較好，使用年限較短的舊材料除銹后經(jīng)柴油浸泡再次復(fù)用。據(jù)了解，該公司在線路大修中回收彈條132172個、軌距擋板125192塊、橋枕護(hù)軌扣件14746個、魚尾板3050塊、梭頭20個、軌撐7000個、螺栓5000根，回收了超百萬的可再次利用的舊材料。

為了把廢舊材料“吃干榨盡”，該公司在報廢不能修復(fù)的材料中做足“文章”。將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險專用車，提高了搶險救災(zāi)效率；將線路大修后淘汰下來報廢的舊砼枕鋪設(shè)路肩，既能防止道碴的滑落，方便巡道工行走；將回收的廢舊鋼軌、自備車等材料修建成“職工實訓(xùn)基地”、“職工練兵車”，滿足了公司線路工、信號工、檢車員等多個工種的培訓(xùn)需要，提高各類從業(yè)人員的現(xiàn)場安全素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能；將報廢不能復(fù)用的舊鋼軌制作成橋梁的限高架，防止超限車輛對橋涵破壞，目前該公司已經(jīng)完成6座橋梁限高架的制作，可為公司節(jié)省近30萬的材料費用。該公司不斷從內(nèi)部找出“滲血點”，堵住“出血點”，減少成本投入，努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。（答文勝倪小紅）