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鐵運(yùn)公司：守一種精神做一個(gè)“匠人”

發(fā)布時(shí)間：2016-08-03 17:23:38 作者：張紅梅

“培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！边@是李克強(qiáng)總理對(duì)“工匠精神”的重要闡釋。所謂工匠精神，就是在“工”的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，達(dá)到“匠”的境界，做事追求完美和極致，對(duì)工作有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求。在我看來，“工匠精神”是一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任。

在鐵運(yùn)公司就有一群普通的“工匠”，他們技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富，充滿熱情，他們是一群普普通通的人，從事著平凡的工作，他們幾十年如一日，立足崗位做一名專注的“工匠”，用自己的愛崗敬業(yè)，生動(dòng)詮釋了什么是“工匠精神”。

車務(wù)段七里鎮(zhèn)車站調(diào)車長張鐵軍用踏實(shí)的態(tài)度、精準(zhǔn)的作業(yè)回答——

炎炎夏日，列車和鋼軌如同火爐般散發(fā)著炙熱的氣息。在鐵運(yùn)公司七里鎮(zhèn)車站，車聲隆隆，一個(gè)身影在列車間不斷騰挪、攀上、跳下、摘鉤?！巴＼?、啟動(dòng)、推進(jìn)、連接……”對(duì)講機(jī)聲音此起彼伏，調(diào)車長張鐵軍正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

每年進(jìn)入“三伏”天，烈日暴曬下車體的溫度高達(dá)50多攝氏度，為防止?fàn)C傷，他們穿著長袖外套、長褲、膠鞋作業(yè)，汗水不停地往下流，身上的衣服經(jīng)常是濕了干，干了又濕。張鐵軍告訴筆者，每天拿到調(diào)車計(jì)劃的時(shí)候，其實(shí)沒想那么多，不管什么樣的天氣，職責(zé)就是要安全地干好每一班活，保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，不出現(xiàn)失誤、晚點(diǎn)。

2004年，張鐵軍從西安鐵路運(yùn)輸學(xué)校畢業(yè)后，一直在鐵運(yùn)公司車務(wù)段工作。從連結(jié)員到調(diào)車長，在車站一干就是十幾年，“說實(shí)在的，調(diào)車這活兒苦、累、險(xiǎn)、臟，很多人都不愿意干?！睆堣F軍說：“但既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就要踏踏實(shí)實(shí)干好?！?/p>

調(diào)車長一職多數(shù)人并不了解，通俗地講，就是給列車“穿針引線”的人。張鐵軍名為“長”，其實(shí)手下只有2個(gè)“兵”，即使如此，他也毫不懈怠，無論白班、夜班，他都提前20分鐘到達(dá)車站，看看存車情況、線路狀態(tài)。調(diào)車是辛苦的體力活，也是需要耐心的精細(xì)活。在擔(dān)任調(diào)車長近8年多的時(shí)間里，他調(diào)車超過35萬余節(jié)，最多時(shí)，他每天指揮調(diào)車近400節(jié)，卻保持著零違章、零事故的成績，作業(yè)精準(zhǔn)到何種程度，由此可見一斑。

機(jī)務(wù)段檢修車間柴油機(jī)與電器班組班長成偉用完美的細(xì)節(jié)、精湛的技術(shù)回答——

進(jìn)入中伏后，黃陵地區(qū)的溫度高達(dá)30多度，滾滾熱浪使很多人躲進(jìn)室內(nèi)不敢出門。然而此時(shí)，鐵運(yùn)公司機(jī)務(wù)段9578機(jī)車檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，成偉正頭頂著烈日，在不斷發(fā)出熱浪的柴油機(jī)間工作。

成偉告訴筆者：“一年之中，最難熬的就是夏天，室外本來就皎陽似火，車內(nèi)檢修更像烤火一般，在被稱為‘悶罐室’的柴油機(jī)間工作，感受50℃左右的悶熱，對(duì)檢修人員來說是個(gè)不小的‘烤’驗(yàn)。”

由于柴油機(jī)剛停機(jī)不久，還在不斷地散發(fā)著滾滾熱浪，再加上空氣中彌漫的柴油味，一時(shí)間，燥熱已經(jīng)讓人喘不過氣來。成偉正在打開搖臂箱蓋，汗水不時(shí)的從頭頂冒出來，慢慢的浸透了工作服。在這樣的高溫下，他一邊揮舞著手中的扳手，一邊不時(shí)的擦拭臉上的汗水。

經(jīng)過成偉和工友們近3個(gè)小時(shí)的檢修，9578機(jī)車終于恢復(fù)正常。當(dāng)他們走出“悶罐室”，整理工具下車的一瞬間，看看滿頭的汗珠，濕透的衣衫，一身的油污，讓人不得不敬佩這些奮戰(zhàn)在一線的“工匠”們。

成偉憑著對(duì)工作精益求精的追求，他創(chuàng)新改造了內(nèi)燃機(jī)車水溫加熱裝置接線、自制活塞環(huán)安裝箍套、自制柴油機(jī)氣缸水套密封試驗(yàn)裝置，并且由他主講的《內(nèi)燃機(jī)車噴油器檢修校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序》課件，在第四屆全國煤炭行業(yè)職工培訓(xùn)多媒體課件大賽中獲得二等獎(jiǎng)。

工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬占明用辛勞的汗水、耐心的幫帶回答——

在鐵運(yùn)公司提起馬占明，沒有人不豎起大拇指稱贊的，他曾被全國能源化學(xué)工會(huì)評(píng)為全國煤炭系統(tǒng)“十佳班組長”，陜煤集團(tuán)“六好黨員”，黃陵礦業(yè)公司“十大功臣”，榮獲過全國煤炭系統(tǒng)第二屆線路比武優(yōu)秀選手獎(jiǎng)，他22年累計(jì)維護(hù)線路592公里，處理線路病害6萬余處。

馬戰(zhàn)明帶領(lǐng)的七里鎮(zhèn)線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)煤炭專用線K24+500—K29+500、紅石巖專用線K0+000—K4+900米、七里鎮(zhèn)車站的11股道、曹家峪6股道、機(jī)務(wù)段6股道、四個(gè)裝車點(diǎn)、74副道岔，站線合計(jì)約32公里的線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，是工務(wù)段6個(gè)工區(qū)中線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)最多的一個(gè)工區(qū)，但在每月的線路檢查評(píng)比中，七里鎮(zhèn)工區(qū)卻總是名列前茅。

馬戰(zhàn)明在鐵運(yùn)公司工作的22年中，他先后參加了五次線路搶險(xiǎn)。這位年過四旬并患有嚴(yán)重腰椎間盤突出、內(nèi)風(fēng)濕的老黨員，每次搶險(xiǎn)他總是沖在最前面，冒著路基滑坡的危險(xiǎn)，手持大錘打防滑樁，腳踩稀泥清理邊坡石塊，衣服濕透了、膠鞋灌滿了泥水、手磨破了，他都全然不顧，直至排除險(xiǎn)情，恢復(fù)行車。

馬戰(zhàn)明不僅技術(shù)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，更是一位好老師，他用自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)為鐵運(yùn)公司培養(yǎng)出了20多名技術(shù)能手，10多名工班長。他還根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)積累和國鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，先后總結(jié)出了《線路低接頭病害整治》、《小曲線半徑鋼軌磨耗整治》等精優(yōu)作業(yè)法，提高了線路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)的質(zhì)量和效率。

摒棄浮躁、寧靜致遠(yuǎn)。外邊的世界很熱鬧，他們卻不輕易盲從；燈紅酒綠中的誘惑很多，他們卻堅(jiān)守“初心”。在他們身上集中體現(xiàn)了立足基層、扎根現(xiàn)場(chǎng)、精練技能、始終如一的工作態(tài)度。正是因?yàn)橛羞@么一群精益求精、追求完美的“工匠”，才實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸公司安全發(fā)展的力量之基、動(dòng)力之源。（張紅梅）