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“這是機(jī)務(wù)段段長張福祥，他經(jīng)常都來安全檢查，我?guī)缀趺看紊习喽寄芸吹剿?，很?fù)責(zé)任！”在鐵運(yùn)公司七里站車站，一名調(diào)車員向他徒弟說道。

生產(chǎn)一線“勤檢查”

“張段長對工作很負(fù)責(zé)，經(jīng)常放棄正常的休息時(shí)間，出現(xiàn)在深夜、凌晨，這些我們最容易出現(xiàn)問題的時(shí)間里。誰沒有按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作，誰簡化了操作程序，他都會及時(shí)提醒他們。有了他，我們就多了一層安全保護(hù)，我們很喜歡張段長！”機(jī)車乘務(wù)員張凱說道。

“保安全沒有什么好的絕招，只有深入一線，才能保安全，只有多添乘機(jī)車，才能讓職工牢牢樹立‘隱患就是事故’的理念，只有深入現(xiàn)場，才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?！睆埜Ｏ檎f道。

2015年的安全工作畫上了圓滿的句號，然而新的一年又開始了，張福祥深知安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，作為一線的安全管理者，他深知安全工作要堅(jiān)持不懈，安全工作要深入現(xiàn)場，安全管理關(guān)口要向前移，要深入現(xiàn)場，才能確保安全。

發(fā)現(xiàn)問題“講案例”

安全管理有技巧，對于任何對安全不利的違章操作，張段長都會苦口婆心，通過講案例的形式，讓對方認(rèn)識到自己的錯誤，并留下深刻的印象。例如，在添乘過程中，他發(fā)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員王珂在調(diào)車作業(yè)中手指信號不規(guī)范。他通過事故案例分析講解，教育王珂充分認(rèn)識到調(diào)車作業(yè)中手指信號不規(guī)范可能造成的后果，讓王珂認(rèn)識到了嚴(yán)重性。

“在以前我總覺得手指信號不規(guī)范沒有啥，覺得手指信號過于形式，但是經(jīng)張段長一講解，我明白了原來只是因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)手指信號不規(guī)范就造成了這么多起擠道岔、調(diào)車沖突等嚴(yán)重事故，我今后一定認(rèn)真做到規(guī)范作業(yè)?！睓C(jī)車乘務(wù)員王珂說道。

檢修質(zhì)量“牢把關(guān)”

作為鐵路運(yùn)輸?shù)膸ь^兵——鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段段長，他時(shí)時(shí)刻刻告誡自己，放松自己就有可能造成運(yùn)輸事故。他平時(shí)不喜歡說話，在工作中卻時(shí)時(shí)開啟著“管家”模式。

“他很少坐在辦公室，只要有時(shí)間，他總是出現(xiàn)在檢修車間的生產(chǎn)一線，我們檢修機(jī)車的每個(gè)工作細(xì)節(jié)張段長都會全程跟蹤。我們都稱張段長是一個(gè)‘管家’，一旦發(fā)現(xiàn)問題，他就會指出來，讓我們改正?！甭毠こ蓚フf道。

“我的工作職責(zé)讓我成了一個(gè)‘管家’，有時(shí)候免不了招人煩，但是檢修質(zhì)量是確保機(jī)車安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，機(jī)車檢修好了，沒有故障，這樣安全運(yùn)輸才會有了保障”。張段長告訴筆者。

就這樣一個(gè)干工作求真務(wù)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)的機(jī)車“管家”扎根在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的第一線，為一列列車的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。他那消瘦的身影，在深夜的站場上顯得更加單薄。（申 飛）