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目前,鐵運公司擁有DF4B型內(nèi)燃機(jī)車7臺、 DF10DD型的內(nèi)燃機(jī)車 5臺,軌道車2臺,2015年全年共消耗燃油2060噸左右,月均171噸左右。車輛燃油消耗成本占該公司日常材料成本的60%左右,為此該公司開展了“為節(jié)油獻(xiàn)言獻(xiàn)策”、“技術(shù)攻關(guān)”等活動，找準(zhǔn)節(jié)能降耗關(guān)鍵點，從節(jié)油上狠下功夫。

獻(xiàn)言獻(xiàn)策：噴油泵、噴油器勤檢查

“我的辦法雖然會給檢修帶來更多工作量，但是對機(jī)車節(jié)油可以起到很大作用?！辈裼蜋C(jī)檢修班班長成偉告訴筆者。原來柴油機(jī)噴油泵及噴油器質(zhì)量的好壞,直接決定柴油機(jī)燃燒狀態(tài)。假如出現(xiàn)噴油泵流量不符合規(guī)定、噴油器霧化不良等情況時就會直接影響機(jī)車的燃油消耗。為此柴油機(jī)檢修班班長成偉向段上提出定期對噴油泵、噴油器實施動態(tài)檢測,利用機(jī)車每周整修時間，對柴油機(jī)噴油泵、噴油器進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)不好時及時進(jìn)行校正。對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實行壽命管理。時刻保證機(jī)車柴油機(jī)燃燒質(zhì)量，是個節(jié)油新舉措。

技術(shù)公關(guān)：確保機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)正常運行

技術(shù)員張慶鍵發(fā)現(xiàn)，在使用機(jī)車控制系統(tǒng)中，微機(jī)控制比油馬達(dá)控制更加節(jié)油。當(dāng)使用微機(jī)控制機(jī)車控制系統(tǒng)時，系統(tǒng)更簡化和集中，節(jié)油效果非常明顯。但是由于微機(jī)系統(tǒng)具有電子化、模塊化等特點，很容易出現(xiàn)故障。為此技術(shù)員整理了《微機(jī)控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理辦法》讓機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)，使機(jī)車乘務(wù)員能夠快速處理微機(jī)控制系統(tǒng)故障，同時組織檢修車間電工對微機(jī)控制系統(tǒng)的插件板中的各芯片進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，做到插件板中的芯片出現(xiàn)故障能夠快速修復(fù)，從而確?，F(xiàn)有微機(jī)控制系統(tǒng)機(jī)車良好運轉(zhuǎn)?！巴ㄟ^一系列的措施，我們發(fā)現(xiàn)利用微機(jī)控制降低機(jī)車燃油消耗，使機(jī)車燃油消耗維持到一個較低的，經(jīng)濟(jì)的水平是可行的。”機(jī)務(wù)段核算員崔亞寧告訴筆者。

據(jù)了解，通過節(jié)支降耗活動的開展，該公司員工的節(jié)約意識明顯增強，公司干部員工逐步向“勤算賬、算細(xì)賬”轉(zhuǎn)變，不僅給公司節(jié)約了成本、降低了損耗，還讓員工的水平和技能得到更大的提高。（申 飛）