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本網(wǎng)訊  他，一個普通的線路工，卻走進了人民大會堂，成為了2003年全國能源化學工會的“十佳班組長”。

他，一個不達目的誓不罷休的“鐵人”，用21年的時間干了25年的活，累計維護線路592公里，處理病害6萬余處。

他，一個不是老師的“老師”，在他的耐心幫教下，30多名學員茁長成長，都成為鐵路運輸公司的中流砥柱。

他扎根工務(wù)段一線22載，用忠誠守護著鐵路安全運輸，用敬業(yè)填滿了歲月的履歷，用平凡書寫著一份份感動，就像一顆顆永不生銹的道釘，頑強地扎根在百里鐵道線上，發(fā)揮著自己的能量。他就是鐵運公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明。

勤學苦練，提高業(yè)務(wù)技能

1994年，馬戰(zhàn)明到鐵運公司工務(wù)段工作，剛來的時候，他對鐵路知識基本是一竅不通，別說起道、撥道，就連最基本的掄洋鎬都不會，但是生性倔強的他立志干中學、學中干，用最短的時間掌握技能。為了練就扎實的技能，上班時，認真看師傅、看同志們的動作，牢記操作要領(lǐng)；下班時，他就在職工培訓基地反復練習。手指被磨出了一個個血泡，連吃飯拿筷子都成了難事，可他沒有放棄，纏了膠布繼續(xù)練習，很快掌握了線路工最基本的搗固操作。為了能夠快速提高業(yè)務(wù)技能，在工地只要一有時間就跟在經(jīng)驗豐富的老工長后面，看他們起道、撥道，不懂了，總是不厭其煩地問這問那，不斷“取真經(jīng)”。功夫不負有心人，一年下來他成為了業(yè)務(wù)骨干。95年他在韓城參加西安鐵路分局工務(wù)職工培訓競賽中，他脫穎而出，在全省132名工務(wù)精英中取得了第二名的好成績，97年他順利成為鐵運公司工務(wù)段最年輕的工長。

馬戰(zhàn)明不僅技術(shù)業(yè)務(wù)能力強，更是一位好老師，他用自己多年的豐富的工作經(jīng)驗，手把手為鐵運公司培養(yǎng)出了20多名技術(shù)能手，10多名工班長，目前這些人都成為鐵運公司發(fā)展的中流砥柱，成績斐然。2014年他的得意門生樊銅生在鄭煤集團舉辦的全國煤炭專用線第二屆工務(wù)段線路工技術(shù)比武競賽中，取得了三等獎的好成績。

鐵肩擔責,帶出鋼鐵隊伍

馬戰(zhàn)明同志帶領(lǐng)的七里鎮(zhèn)線路工區(qū)主要負責煤炭專用線K24+500—K29+500、紅石巖專用線K0+000—K4+900米、七里鎮(zhèn)車站的11股道、紅礦焦化園6股道、機務(wù)段6股道、四個裝車點、74副道岔，站線合計約32公里的線路養(yǎng)護任務(wù)，是工務(wù)段6個線工區(qū)中線路養(yǎng)護任務(wù)最多的一個工區(qū)。由于養(yǎng)護線路道岔較多，線路長，養(yǎng)護工作任務(wù)較大，安全責任重大，加之七里鎮(zhèn)工區(qū)班組人員較大多數(shù)是招來不就只有初中文化的農(nóng)協(xié)工，員工們的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和安全意識較差，日常的維修和班組管理工作難度大，針對這一情況馬戰(zhàn)明勇挑重擔，每天提前半小時到崗，堅持在班前安全學習，安全預想，班中手把手現(xiàn)場指導，班后認真總結(jié)，堅持高標準，嚴要求，在工作中做到一視同仁、善管會管、以情暖人、以理服人、以技帶人、創(chuàng)管理、善溝通，很快七里鎮(zhèn)工區(qū)在他的帶領(lǐng)下成為了工務(wù)段六個工區(qū)的最強的線路工區(qū)。哪里的隱患最多，哪里最累、最臟、最險，馬戰(zhàn)明所帶領(lǐng)的工區(qū)就會出現(xiàn)在哪里，這幾年，馬戰(zhàn)明和他所在的七里鎮(zhèn)工區(qū)職工，東征、西戰(zhàn)、北進，先后幫助兄弟工區(qū)更換鋼軌、更換道岔、處理較大隱患達百余次。

2013年7月20日,延安市遭遇了百年一遇連續(xù)強降雨，鐵運公司悉心管理的線路被洪水肆虐沖擊得滿目瘡痍，專用線路20多處路基塌方?！盀那榫褪敲?，搶險就是搶時間”。做為抗洪搶險的“主力軍”工務(wù)段走在這場大災害的最前列。馬戰(zhàn)明帶領(lǐng)著17名抗洪戰(zhàn)士，攜帶搶險物資，火速奔赴搶險現(xiàn)場，這位年紀已過四旬并患有嚴重腰間盤突出和內(nèi)風濕的老黨員冒著瓢潑大雨以身作則，不怕險、重、苦、累，沖鋒在搶險第一現(xiàn)場。冒著路基滑坡的危險，手持大錘打防滑樁，特別在K43+200米處搶險中，他挑燈夜戰(zhàn)身綁安全帶冒著被湍流的洪水沖走的危險將邊坡上石塊一個個用撬杠撬到指定位置，由于剛剛下過雨，邊坡土質(zhì)比較松軟，每清理一塊石塊他都要身貼邊坡用勁全身力氣才能撬動，他腳踩稀泥艱難的將邊坡石塊一個個清理，瞬間那稀泥沾滿了他全身，石塊剛清理完他又一面指揮搶險，一面和職工一起扛石頭、抬石碴，共同奮戰(zhàn)在泥水之中。他的衣服濕透了、膠鞋灌滿了泥水、手套磨破了，可是他沒有停下一刻，在他心中唯一所想的就是盡快的恢復線路，開通列車。在他的帶動下，職工們干勁十足，職工們用最原始的方式肩扛、手提將一個個裝滿石碴的編織袋、石塊運到指定位置，以最快的時間恢復K43+200米處的線路正常運行。

線路全線恢復通車后，鐵運公司召開了抗洪表彰會,公司經(jīng)理王玉平稱贊馬戰(zhàn)明帶的團隊是一支在關(guān)鍵時刻沖得上、靠得住、打得贏的“鐵軍”團隊，馬戰(zhàn)明也被員工們親切地稱呼為“鐵軍統(tǒng)帥”。面對大家的稱贊，他憨厚地一笑:“這沒什么，就是一伙實在人干了一些實在事而已?！?/p>

勇挑重擔,激情書寫人生

馬戰(zhàn)明得到了大家的認可不僅僅是他有很強的業(yè)務(wù)水平，最主要的還是他對企業(yè)、對職業(yè)、對崗位的忠誠，對工作勇于創(chuàng)新。

馬戰(zhàn)明在工作中善于創(chuàng)新，經(jīng)過多年的實踐和摸索，他借鑒國鐵的一些成功的經(jīng)驗，結(jié)合礦區(qū)專用鐵路的實際，對道岔鋪設(shè)工作進行總結(jié)和歸納，創(chuàng)造了道岔釘聯(lián)分人、分股作業(yè)法，統(tǒng)籌了道岔鋪設(shè)。同時他還先后組織承擔了七里鎮(zhèn)、黃陵西、李章河以及他所轄的機務(wù)段等四個站場的線路改造，為公司節(jié)約了數(shù)十萬元。為了搞好工區(qū)的管理，他根據(jù)自己多年的經(jīng)驗積累和國鐵的先進經(jīng)驗，先后總結(jié)出了《線路低接頭病害整治》、《小曲線半徑鋼軌磨耗整治》等精優(yōu)作業(yè)法，提高了線路養(yǎng)護的作業(yè)的質(zhì)量和效率。他善于創(chuàng)新，在2012年中，他利用廢舊材料發(fā)明的液壓起撥道機走行輪獲得鐵運公司五小科技創(chuàng)新的三等獎。他還利用工作之余經(jīng)常修復報廢的小松搗固鎬和液壓起撥道器等常用工器具，經(jīng)過他維修的設(shè)備近300余臺，為公司節(jié)約生產(chǎn)成本近2萬余元。在2014年在K18+400——K20+000米處五精示范現(xiàn)場的創(chuàng)建中，他提出將廢舊的舊砼枕鋪設(shè)路肩建議，他的建議為公司節(jié)約了數(shù)十萬元的材料費。

滿懷愧疚,依然矢志不改

馬戰(zhàn)明把滿腔熱情、滿腹忠誠以及無私大愛都奉獻給了他所熱愛的線路養(yǎng)護事業(yè)。馬戰(zhàn)明和他所在的七里鎮(zhèn)工區(qū)不論在哪里干活，接受什么樣的任務(wù)，都是完成任務(wù)最快、質(zhì)量最好、標準化最嚴，也是受到表揚最多的工區(qū)。熟悉他的人都知道,他是名副其實的“工作狂”,來公司22年多的時間內(nèi),僅有兩年的春節(jié)是在老家度過的。有人統(tǒng)計過，他用22年的時間干了25年的活，累計維護線路592公里，處理病害6萬余處。然而，支撐一連串“最”字的背后，是馬戰(zhàn)明無數(shù)次沒日沒夜的加班和他一雙經(jīng)常熬的通紅的雙眼的辛勤付出；是無數(shù)次的有家不能回，結(jié)婚19年卻抽不出時間陪妻子和孩子的永久虧欠的見證。對母親、妻子、孩子，他欠下了太多太多的“感情債”。

馬戰(zhàn)明出生在一個普通煤炭工人家庭，父親早逝，母親含辛茹苦一手把他帶大。他的母親患有冠心病、心臟病、腰間盤突處、腦梗等疾病，面對困難，他曾動過辭去工作，一心一意照顧母親的念頭，最后是妻子勸他安心工作，家里由她照顧，就這樣他讓妻子一個人承擔起了照顧母親、教育女兒的重擔。每每說起這件事情的時候，馬戰(zhàn)明總是滿腹愧疚，他總說自己不但對不起母親，更拖累了妻子，說著說著眼中就會噙滿淚水。2015年9月4日是馬戰(zhàn)明一生中最難忘的日子，那天他帶領(lǐng)著七里鎮(zhèn)工區(qū)職工向往常一樣搗固線路，他接到了妻子的電話“老馬，母親病危，你趕緊回來?！瘪R戰(zhàn)明知道后立即安頓好工區(qū)一切事宜后緊往家趕，但還是遲了，看到躺在病床上頭發(fā)花白凌亂、面容瘦削、皺紋縱橫、枯廋如柴已經(jīng)去世的母親，看著雙鬢斑白的妻子，這位難不倒、壓不彎、拉得出、打得贏，鐵骨錚錚的真漢子，再也抑制不住了自己內(nèi)疚的感情，他用手捂住臉，淚水從滿是老繭的手指間不斷淌落下來。他在母親的墳前哭了整整一天，辦完母親后事還沒有緩過精神的他又走上他熱愛的線路。他說，雙腳一踏上枕木，他那內(nèi)疚的心總能平靜下來，鐵路是他心中的全部。都說母親手中的針線，縫出對兒子的牽掛。而這位鐵骨錚錚的七尺漢子，卻用這種特殊的方式，把對母親、妻子、孩子多年的虧欠，一針一線地縫進了自己內(nèi)疚的心里，融入到他熱愛的工作里。

正是這份對鐵路事業(yè)的執(zhí)著和熱愛，他在22年的青春和汗水的辛勤付出中取得了常人難以想象的榮譽：他在2003年2005年兩次榮獲礦業(yè)公司勞模，2003年被全國能源化學工會評為全國煤炭系統(tǒng)“十佳班組長”，2004年評為陜煤集團“六好黨員”，2009年評為礦業(yè)公司的“十大功臣”，2013年榮獲全國煤炭第二屆線路比武優(yōu)秀選手，他先后8次榮獲礦業(yè)公司優(yōu)秀黨員，6次榮獲礦業(yè)公司安全先進個人，12次榮獲鐵運公司安全先進個人，4次榮獲鐵運公司優(yōu)秀黨員,2次榮獲鐵運公司抗洪搶險先進個人，2次榮獲鐵運公司青年崗位能手榮譽稱號。他所帶領(lǐng)的七里鎮(zhèn)工區(qū)多次獲得鐵運公司安全先進班組光榮稱號。在掌聲和榮譽面前他泰然處之，在他看來榮譽固然令人高興，但更是前進的動力與鞭策，面對榮譽他一如既往的奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線，腳踏實地為鐵路安全運輸默默奉獻著自己的青春。(倪小紅)