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今年來(lái)，鐵運(yùn)公司啟動(dòng)了設(shè)備物資再利用“零空間”活動(dòng)，通過(guò)實(shí)施廢舊設(shè)備資源再利用和拆解部件再?gòu)?fù)用，不斷讓“沉睡”的廢舊材料“動(dòng)”起來(lái)，努力做到設(shè)備物資利用率的最大化。

鐵運(yùn)公司大力倡導(dǎo)“企業(yè)沒(méi)有報(bào)廢的設(shè)備物資，只有放錯(cuò)地方的資源”的理念，促使每一名員工積極主動(dòng)盤活資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)有效資源利用的最大化。該公司把自主經(jīng)營(yíng)細(xì)化到段站和崗位，讓基層段站、每一個(gè)崗位都成為經(jīng)營(yíng)的主體，從機(jī)制上實(shí)現(xiàn)了“預(yù)算在現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)算在崗位，人人算細(xì)賬”，內(nèi)促設(shè)備資物再利用，使得廢舊設(shè)備成為企業(yè)創(chuàng)收增盈的寶貴資源。

近年來(lái)，鐵運(yùn)公司頂住煤炭?jī)r(jià)格、運(yùn)量下滑，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)的壓力，砥礪前行，引進(jìn)先進(jìn)國(guó)鐵設(shè)備對(duì)煤炭專用線清篩、搗固，并將黃陵西車站至李章河車站19.236Km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌，提升路線等級(jí)。為了既能保證運(yùn)輸安全又有效控制生產(chǎn)成本，最大限度的發(fā)揮廢舊材料的“剩余價(jià)值”，鐵運(yùn)公司動(dòng)員全體職工開(kāi)動(dòng)腦筋，精打細(xì)算，不斷創(chuàng)新。鐵運(yùn)公司在確保安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢瑢⒕€路大修后淘汰下來(lái)的P50型鋼軌，經(jīng)過(guò)整修、焊補(bǔ)、打磨、探傷后，挑選質(zhì)量較好的替換了黃陵西至李章河站間21座橋梁近7000米P43型護(hù)軌，更換后的護(hù)軌既保證了線路安全，還節(jié)省了近百萬(wàn)的材料費(fèi)用。

不能修復(fù)的鋼軌也可以再利用，為了把廢舊材料“吃干榨盡”，該公司將報(bào)廢不能復(fù)用的舊鋼軌制作成橋梁的限高架，防止超限車輛對(duì)橋涵破壞，目前該公司已經(jīng)完成6座橋梁限高架的制作，可為公司節(jié)省近30萬(wàn)的材料費(fèi)用。此外該公司利用回收的廢舊鋼軌、自備車等材料修建成“職工實(shí)訓(xùn)基地”、“職工練兵車”，滿足了公司線路工、信號(hào)工、檢車員等多個(gè)工種的培訓(xùn)需要，提高各類從業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能；將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險(xiǎn)專用車，提高了搶險(xiǎn)救災(zāi)效率；用線路大修后淘汰下來(lái)報(bào)廢的舊砼枕鋪設(shè)路肩，既防止了道碴滑落，方便巡道工行走，還節(jié)約了一筆不少的材料費(fèi)用。

此外，該公司還對(duì)報(bào)廢線路設(shè)備拆解、復(fù)用、優(yōu)化組合，加大報(bào)廢線路設(shè)備零部件的回收和復(fù)用力度，最大限度的發(fā)揮廢舊材料的“剩余價(jià)值”。該公司工務(wù)段機(jī)械綜合工區(qū)規(guī)劃出“報(bào)廢設(shè)備拆解區(qū)”，對(duì)報(bào)廢的線路設(shè)備徹底進(jìn)行拆解，所有有用的零配件小到螺栓、墊圈、密封圈、喇叭口，大到真空斷路器總成、卸載閥等，全部進(jìn)行回收，分類存放，專人管理，在維修、加工過(guò)程中再利用，大幅度減少新零配件的投入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司的工務(wù)段機(jī)械綜合工區(qū)從2014年至今，通過(guò)拆解、復(fù)用、優(yōu)化組合的方式維修設(shè)備400余臺(tái)次，修舊物資182件，修復(fù)價(jià)值近4萬(wàn)余元。對(duì)于不能修復(fù)的報(bào)廢的線路設(shè)備該工區(qū)還進(jìn)行深加工，加工成能解決生產(chǎn)中的小工具，真正做到了將報(bào)廢材料吃干榨盡，把廢舊材料的深利用推向極致。（答文勝 倪小紅）