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本網(wǎng)訊  “‘大修’過后，設(shè)備運行良好，軸溫信息正常，今年的紅外線探測器總算舒舒服服的過了個夏天，這真是一個一舉兩得的好事呀”！紅外線維修工樂呵呵地說。

紅外線軸溫探測系統(tǒng)主要是探測到達車輛輪對溫度，預(yù)防車輛軸溫過熱和熱粘軸的出現(xiàn)，從而確保行車安全。鐵運公司現(xiàn)有的軸溫探測系統(tǒng)經(jīng)過6年多的運行，探測靈敏度相對下降，探頭板、探頭和環(huán)溫頭經(jīng)常性出現(xiàn)故障，后臺軟件也已較為落后，據(jù)車輛段動態(tài)監(jiān)測人員反饋，每年紅外線設(shè)備故障中探頭故障占故障總數(shù)比例相當大，尤其是在酷熱的夏天，探頭故障是一個十分頭痛的問題，不僅發(fā)生故障的頻次多，而且受軌邊溫度變化，還容易造成探測數(shù)據(jù)不準，造成維修人員上線作業(yè)時間增加，為維修人員的人身安全埋下了隱患，為此，鐵運公司積極聯(lián)系設(shè)備廠家技術(shù)人員及設(shè)備使用部門，為紅外線軸溫探測器更換了探頭板、探頭和環(huán)溫頭，并進行了全面檢測和軟件升級。

紅外線軸溫探測系統(tǒng)主要板件更換后，探測數(shù)據(jù)準確了，軟件升級后，界面更加人性化，可以說從根本上降低了職工的作業(yè)強度，更為該系統(tǒng)的安全運行裝上了“保護傘”。（楊飛）