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初冬的軒轅大地，寒風刺骨，光禿禿的樹枝在凜冽寒風中嗚嗚作響，往日里熱鬧的鄉(xiāng)間都添了幾分靜謐，可在一號煤礦倉下裝車點，卻是一派熱火朝天的攻堅景象，工人師傅們精準操作著設備，滾滾烏金源源不斷傾瀉到火車車廂里，智能裝運系統(tǒng)快速完成車輛裝載、防凍噴灑、封塵噴灑等一系列流程……整個礦區(qū)仿佛按下了“快進鍵”，在緊張有序中透出高效運轉的節(jié)奏感。

當前，正值四季度能源保供的關鍵時期，一號煤礦搶抓機遇，以“全入洗、精品煤”戰(zhàn)略為錨點，持續(xù)落實煤質全過程管控“硬措施”，實施煤質精細化管理，把源頭、控沿線、抓洗選、強運輸，從源頭到終端進行全過程質量監(jiān)督、考核，狠抓煤質管理，不斷提高黃陵煤品牌含金量，實現經營效益最大化。

源頭把控，精耕細作守牢“第一關”

煤炭的品質，從井下開采的那一刻便已注定，唯以“精耕細作”方能破解“多出煤、少出矸”的難題。

該礦堅持技術為先，提前研判煤層賦存情況，強化現場地質構造分析，科學優(yōu)化工作面設計。推行“兩強化、三控制、兩優(yōu)化”的“232”煤質管理模式，針對不同工作面、不同開采階段的特點，落實“一面一策”“一段一策”的精準管控措施，有效規(guī)避斷層、煤層變薄區(qū)等對煤質的影響，實現綠色安全開采與煤質提升“雙贏”。

“作為原煤生產的‘第一道關口’，我們一直以‘源頭控矸、過程控雜、現場控水’為主線，根據煤層厚度變化情況及時調整采高，在可控范圍內做到不丟頂、底煤，不吃頂底矸石。為了從源頭管控煤質，我們總結出了‘八不’：淤泥不能上皮帶、渣石不能進倉、淋水不能濕煤、雜物不能摻煤、頂板不能漏矸、煤矸不能混運、轉載不能空噴、沖塵不能灑帶。1014綜采工作面連續(xù)三個月精煤發(fā)熱量平均6600大卡?！闭劦浆F場煤質管控，綜采一隊隊長張志十分自豪。

掘進工作面的煤矸分離，是源頭控質的另一關鍵。“過斷層、破碎帶時，最容易混進矸石，必須把好‘揀矸關’！”連日來，一號煤礦掘進四隊的隊長成飛分外忙碌，他把分裝分運責任細化到每個崗位，掘進迎頭安排專人揀矸，煤和矸石分開裝運，同時盯著臟雜物管控，確保每一批原煤都“干干凈凈”升井。

水分也是影響煤質的“攔路虎”，該礦提前編制專項規(guī)程措施，根據煤層賦存變化提前釋放煤巖水量，精準調控各轉載點噴霧開啟時機，防止污水、雜物進入漏煤眼和煤倉，從源頭為煤炭品質筑牢“防護墻”。

中端治理，智能洗選激活“增效鍵”

如果說井下開采是煤質管控的“源頭關口”，那么洗選環(huán)節(jié)就是讓“烏金”煥發(fā)更高價值的“核心工坊”。一號煤礦用智能技術為“粗糧做細、細糧做精”賦能，讓每一粒原煤都實現價值最大化。

“這邊正在工作的設備是TDS智能選矸機，它如同一雙‘智能慧眼’，通過X射線探測器捕捉不同物質的射線強度，再經大數據分析，能精準識別煤與矸石的元素含量、位置，然后用高壓風槍快速分離，能快速把‘石頭’篩出去、把‘金子’留下來。”選煤廠廠長郭鋒濤捧起一把原煤，烏黑锃亮的煤粒在燈光下泛著光澤，他滿臉自豪地介紹，這臺“慧眼”設備可處理50～400mm粒級的原煤， 選矸率高達95%，最大處理能力達240噸/小時。

為讓“灰姑娘”華麗變身為“金疙瘩”，選煤廠充分發(fā)揮“中央廚房”作用，將智能化建設成果深度融入精益生產。智能采制樣化驗系統(tǒng)全天候運轉，實現煤炭在線分析、自動采樣、機器人制樣、智能化驗、存樣傳輸的全流程集中管控，守住煤炭產品的“含金量”；洗選車間里，工作人員緊盯重介分選、煤泥水處理等關鍵環(huán)節(jié)，動態(tài)調控洗選工藝參數，嚴格開展生產過程質量檢查，精準控制精煤灰分、回收率、發(fā)熱量等核心指標，千方百計提高精煤回收率，讓“烏金”真正變成“黃金”。

終端發(fā)力，高效運銷夯實“品牌基”

生產出噸噸優(yōu)質的黃陵煤，只有送達用戶手中，變產品為商品，才能將滾滾“烏金流”變?yōu)榻鹕靶б媪鳌?。一號煤礦聚焦“產得出、運得走、銷得快、質量穩(wěn)”目標，全力以赴打通終端環(huán)節(jié)的“堵點難點”。

該礦調度室實時監(jiān)控倉位，動態(tài)調節(jié)灌煤量；選煤廠實行24小時在崗制，車輛隨到隨裝，絕不耽誤運輸時間！為避免運煤車輛積壓，該礦優(yōu)化運輸組織流程，采取“一列在裝、一列在加固”的并行作業(yè)模式，確保裝運環(huán)節(jié)無縫銜接、高效運轉。同時，加大運輸車輛檢修力度，最大限度縮短車輛扣存時間，提高車輛周轉率，讓煤炭“出門”速度越來越快。

“我們主動與李漳河車站、鐵運公司及時溝通協調，提前預判空車集中到達、重車積壓等情況，及時制定應對方案?！边x煤廠副廠長王波介紹，通過多方聯動，礦上有效縮短了車輛停留時間，杜絕了“車等煤”現象，實現煤炭“接得進、裝得上、發(fā)得出”的順暢銜接，裝車效率大幅提升。

初冬嚴寒，煤炭凍結是運銷環(huán)節(jié)的“頭號難題”。為保障煤品質量和運輸效率，該礦根據天氣變化精準調控防凍液、防凍粉的噴灑量，裝車前在車壁均勻噴灑防凍液，從源頭防止凍車；裝載完成后在車頂噴灑封塵液，避免運輸過程中風損。同時安排專人定期檢查車廂內煤塊凍底、積雪情況，及時采取處理措施，通過“以動治‘凍’”的精細化管理，讓煤炭在寒冬里“來去自如”，確保雨雪極寒天氣下運煤列車正常運行，用煤礦人的責任與擔當，筑牢能源保供的“生命線”。（倪小紅  趙越）