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近日，一款兼具公路行駛與鐵路牽引功能的“全能型”公鐵兩用牽引車正式入駐鐵運公司并投入運營。此舉不僅是該公司運輸裝備升級的重要突破，更是優(yōu)化內(nèi)部運輸結(jié)構(gòu)、推進精細化管理的關(guān)鍵一環(huán)。

新引進的公鐵兩用牽引車在行車組織優(yōu)化與運輸效率提升方面成效顯著。在傳統(tǒng)作業(yè)模式下，該公司鐵路運輸調(diào)度需依靠“三本三調(diào)一調(diào)度”共7臺機車協(xié)同作業(yè)。新車投用后，作業(yè)模式優(yōu)化為“三本兩調(diào)一調(diào)度”的6臺機車配置，直接減少1臺機車使用需求，實現(xiàn)資源集約。隨之而來的是作業(yè)流程的順暢升級，鐵路貨車實現(xiàn)“即到即裝”，有效緩解了過去“等裝待裝”的擁堵情況，平均每列火車等待時間縮短約1小時。

數(shù)字背后是運營效能的實質(zhì)提升。該公司機車利用率預(yù)計將從原來的62.5%提升至65%。這2.5個百分點的增長，折射出運輸體系運轉(zhuǎn)更加順暢、周轉(zhuǎn)全面提速的良好態(tài)勢，為運輸鏈高效運轉(zhuǎn)提供了有力支撐。

除了效率提升，該車在人力資源優(yōu)化與成本控制方面同樣表現(xiàn)突出。與傳統(tǒng)機車需雙人持證上崗、培養(yǎng)周期長不同，該車屬于場內(nèi)機動車輛，僅需1人操作，駕駛員經(jīng)內(nèi)部培訓(xùn)合格即可上崗。這不僅有效解決了機車乘務(wù)員3至5年長周期培養(yǎng)的難題，也緩解了特殊崗位的人才緊張局面。

預(yù)計新車投用后可釋放8名勞動力轉(zhuǎn)向更高價值崗位，這是“降本增效”理念的具體實踐，也是優(yōu)化人力資源配置、提升用工效率的務(wù)實舉措。

此外，該公司還同步引進了鐵路多功能挖掘機，推廣應(yīng)用無人機巡檢、無人搗固機等智能設(shè)備，持續(xù)增強科技保安能力。這些措施在減輕勞動強度、提升作業(yè)效率的同時，顯著降低了人工作業(yè)的安全風(fēng)險，推動安全管理水平邁上新臺階。

近年來，該公司大力實施科技興企戰(zhàn)略，持續(xù)推進裝備升級與流程再造。公鐵兩用牽引車的成功投用，正是以科技創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。