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鐵運(yùn)公司以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，深入落實(shí)“四種經(jīng)營(yíng)理念”，聚焦安全提檔、效率提升、服務(wù)升級(jí)、降本挖潛精準(zhǔn)施策，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展根基。

固本強(qiáng)基：安全管理體系提檔升級(jí)

鐵運(yùn)公司在安全管理領(lǐng)域大力踐行“用賺錢思維去花錢”的理念，將安全投入視為最具價(jià)值的投資，每一項(xiàng)投入都精打細(xì)算，追求明確的長(zhǎng)期安全回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)成本節(jié)約。

公司聚焦安全管理升級(jí)，創(chuàng)新構(gòu)建了以《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》為核心的“13621”標(biāo)準(zhǔn)化工作模式，系統(tǒng)推進(jìn)“管理、裝備、素質(zhì)、系統(tǒng)”四輪驅(qū)動(dòng)。通過打造機(jī)務(wù)段檢修車間和車務(wù)段調(diào)車作業(yè)兩個(gè)示范現(xiàn)場(chǎng)，樹立管理標(biāo)桿，并創(chuàng)新推出“3+3”班組管理法、“1251”電器檢修規(guī)程等標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，為運(yùn)輸安全構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)根基，有效降低了事故風(fēng)險(xiǎn)成本。

在職工安全素質(zhì)提升這項(xiàng)關(guān)鍵“投資”上，公司通過“一崗一策”對(duì)176個(gè)崗位描述和33項(xiàng)手指口述文本進(jìn)行精細(xì)化梳理，并舉辦“雙述”競(jìng)賽檢驗(yàn)成效，使整體通過率達(dá)到91%。同時(shí)，采用‘3+3’培訓(xùn)法，搭建‘練功車’實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，開展針對(duì)職工安全需求的精準(zhǔn)“服務(wù)”累計(jì)培訓(xùn)超過500人次，有效強(qiáng)化了安全技能儲(chǔ)備，提升了人力資本的安全價(jià)值。

“這些投入看似是‘花錢’，實(shí)則是為安全‘賺錢’，是防范最大損失、保障持續(xù)運(yùn)營(yíng)的必要成本?！痹摴景脖O(jiān)部部長(zhǎng)李爭(zhēng)陽強(qiáng)調(diào)。

此外，公司將“零三違”班組創(chuàng)建深度融入班組建設(shè)，充分發(fā)揮考核的“火爐效應(yīng)”，通過精準(zhǔn)治理，實(shí)現(xiàn)了“三違”人次同比下降26%的顯著成效，在53個(gè)生產(chǎn)班組中成功創(chuàng)建“零三違”班組38個(gè)，創(chuàng)建率達(dá)71.6%，這筆“安全投資”的回報(bào)清晰可見。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)跨越提升

在高質(zhì)量發(fā)展的運(yùn)輸賽道上，鐵運(yùn)公司深度踐行“用營(yíng)銷思維抓生產(chǎn)”理念，將運(yùn)輸效率視為核心產(chǎn)品，通過精準(zhǔn)投入提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

公司以客戶需求為導(dǎo)向優(yōu)化產(chǎn)能配置，引進(jìn)TFDS鐵路貨車故障軌邊圖像動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，通過“智能識(shí)別+人機(jī)協(xié)同”新模式，預(yù)計(jì)精簡(jiǎn)檢車員8人；投用內(nèi)燃型公鐵兩用牽引車，可替代傳統(tǒng)調(diào)車機(jī)及4名乘務(wù)員。將“減員增效”從理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，有效釋放人力資源價(jià)值。

在運(yùn)輸組織深度優(yōu)化方面，公司如同精準(zhǔn)營(yíng)銷般優(yōu)化“生產(chǎn)”流程，開通雙龍站直發(fā)列車通道，實(shí)現(xiàn)重車整列“零延誤”發(fā)運(yùn)；全面推行空排車“原進(jìn)原出”模式，大幅精簡(jiǎn)傳統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)。截止目前，直通列車占比突破57.7%，空排車“原進(jìn)原出”執(zhí)行率達(dá)94.9%，二次作業(yè)量銳減75%，投入產(chǎn)出效益顯著。

協(xié)同賦能：服務(wù)升級(jí)化解庫存困局

面對(duì)煤炭市場(chǎng)下行、礦井庫存高起的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，鐵運(yùn)公司主動(dòng)變革，踐行“用乙方思維做甲方”的理念，主動(dòng)將自身定位為服務(wù)供應(yīng)商，構(gòu)建客戶導(dǎo)向型運(yùn)輸體系。

為高效響應(yīng)需求，該公司強(qiáng)化與路方及裝車單位協(xié)同。建立“日溝通、周例會(huì)、月總結(jié)”三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)會(huì)議，確保礦井產(chǎn)量、庫存動(dòng)態(tài)、車流計(jì)劃等關(guān)鍵信息的實(shí)時(shí)共享。

在深化內(nèi)部協(xié)同的基礎(chǔ)上，鐵運(yùn)公司積極拓展外部合作。聯(lián)合運(yùn)銷黃陵分公司、國(guó)鐵黃陵站，開辟“保供綠色通道”，優(yōu)先保障一、二號(hào)礦等重點(diǎn)客戶發(fā)運(yùn)需求。

系列舉措成效顯著。依托信息互通共享，列車調(diào)度更精準(zhǔn)，平均站停時(shí)間大幅壓縮3.2小時(shí)/車，鐵路運(yùn)量占兩礦總銷量的64%，成為煤炭外運(yùn)主力，快速有效緩解了礦區(qū)庫存壓力，保障了生產(chǎn)穩(wěn)定。

精耕細(xì)作：深挖降本增效潛能

鐵運(yùn)公司堅(jiān)持將全流程精細(xì)成本管控作為提升效益的關(guān)鍵，全員牢固樹立“用緊日子過好日子”思想，在物資采購(gòu)、資源利用和費(fèi)用控制上深挖潛力，成效顯著。

在采購(gòu)環(huán)節(jié)，公司創(chuàng)新實(shí)施物資管理“價(jià)源雙控”，通過加大商務(wù)談判力度、精準(zhǔn)把握市場(chǎng)行情實(shí)施柴油波段采購(gòu)、優(yōu)化內(nèi)部物資調(diào)劑等組合措施，有效壓降采購(gòu)成本，1-7月份累計(jì)節(jié)約128萬元。

資源利用方面，公司狠抓廢舊物資“變廢為寶”，創(chuàng)造性地將廢舊木枕鋪設(shè)于站場(chǎng)水溝作蓋板，利用廢舊灰枕設(shè)置防護(hù)欄及搭建機(jī)養(yǎng)平臺(tái)，1-7月份修舊利廢轉(zhuǎn)化價(jià)值達(dá)61.59萬元，賦予廢舊物資新價(jià)值。

費(fèi)用控制上，公司堅(jiān)持內(nèi)外兼修：內(nèi)部大力推行“節(jié)支降耗”，嚴(yán)控非必要支出，十項(xiàng)費(fèi)用同比節(jié)約27.3萬元；對(duì)外積極拓展降本空間，通過市場(chǎng)化詢價(jià)比價(jià)節(jié)約中小修費(fèi)用161萬元，并爭(zhēng)取政策支持，協(xié)調(diào)節(jié)約相關(guān)延時(shí)費(fèi)、代管費(fèi)等共計(jì)38.36萬元。

每一筆節(jié)省都夯實(shí)了企業(yè)發(fā)展的基石，鐵運(yùn)公司以精細(xì)管理與創(chuàng)新實(shí)踐，將“緊日子”過出了效益與價(jià)值。