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連日來，鐵運公司對管內(nèi)線路開展第一階段集中整修，主要進行更換鋼軌、道岔清篩等作業(yè)，全面提升鐵路設(shè)備質(zhì)量，保障煤炭外運安全暢通。

“本次集中修絕不影響日常運輸任務(wù)，采用240分鐘“大天窗”模式，計劃利用9個“天窗”進行施工，共計投入施工人員120人，計劃完成0.8公里隧道線路清篩與整修工作?！痹摴竟?wù)段段長趙民弟說道。

針對集中修點多、線長、任務(wù)重的實際情況。該公司在施工前期，上下聯(lián)動，周密部署，成立集中修協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，全面實施“掛圖作戰(zhàn)”，明確管內(nèi)每日集中修工作量，統(tǒng)籌安排好路料、機具、人力、后勤保障等調(diào)配組織工作，確保施工及維修日計劃細致安排、精準實施、安全有序，本次集中修以實現(xiàn)“零事故”“零事件”“零故障”“零延點”“零三違”為施工目標，最大限度降低施工對運輸生產(chǎn)的影響。

本次集中修時間緊、任務(wù)重、標準高，為打好此次集中修攻堅戰(zhàn)，該公司制定了嚴格的作業(yè)標準及要求。堅持做到清篩深度到位、起道搗固到位、扣件擺放到位、軌枕更新到位，按標準解決道床板結(jié)、翻漿冒泥等病害問題。通過開展高標準線路集中修工作任務(wù)，線路的彈性和平穩(wěn)性得到質(zhì)的改變與提升，確保列車安全平穩(wěn)運行。

“清篩的標準是什么？軌枕下的道床板結(jié)如何清理？”

“清篩深度標準為道心清篩至枕底下300mm至500mm，軌枕頭清篩至軌枕底下150mm至200mm。針對軌枕下的板結(jié)，我們先將軌枕扣件進行松卸，用撬棍將軌枕向清除過的道心撥動，再進行軌枕下板結(jié)清除工作?！痹摴竟?wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)馬戰(zhàn)明說道。

本次集中修，該公司把培訓課堂“搬到”作業(yè)現(xiàn)場，充分利用實際作業(yè)進行教學。并派相關(guān)技術(shù)人員、工務(wù)段職工、新入職職工進行現(xiàn)場學習，近距離學習提升認知，增長實操技能。

“通過此次現(xiàn)場學習，我對線路集中修的各項流程和安全卡控事項有了更清晰的認識，同時對更換軌枕、破底清篩等作業(yè)有了更進一步的理解和掌握。此次觀摩學習對我今后在處置施工作業(yè)有重要的指導和借鑒意義?！痹摴竟?wù)段新工丁煜華說道。

在首次線路集中修作業(yè)過程中，該公司嚴把作業(yè)標準與質(zhì)量，認真做好集中修回檢關(guān)卡工作，確保高質(zhì)量完成各項施工作業(yè)。截至11月21日19時23分，該公司順利完成七里鎮(zhèn)車站河腰隧道0.8公里線路集中修工作。